Aston Martin Valkyrie jeszcze szybszy

Pakiet będzie zawierał inaczej ukształtowany przedni spojler, wykończone czarnym matowym lakierem, magnezowe felgi, lekkie, tytanowe hamulce i inne nastawy zawieszenia pomagające w wykręcaniu lepszych czasów okrążeń.

Prezentowany pakiet będzie ogniwem pośrednim między cywilną, drogową wersją Valkyrie a odmianą torową AMR Pro. Z racji tego, że elementy pakietu nie są homologowane do użytku na drogach publicznych, każdy klient zamawiający auto z tą opcją otrzyma „drogowe” części na podmianę, gdyby zapragnął jechać swoim Astonem po bułki do sklepu.

Jak przystało na hipersamochód, Valkyrie będzie miał praktycznie nieskończone możliwości personalizacji. Poczynając od ograniczonej jedynie wyobraźnią palety kolorów wewnętrznych i zewnętrznych, po różne rodzaje skóry (także tkanej) i alkantary. Na życzenie auto będzie mogło mieć tytanowe logo Astona Martina. Z tego samego materiału mogą być wykonane przełączniki we wnętrzu. Klient będzie mógł zdecydować, które partie karbonowego nadwozia będą wyeksponowane i niepolakierowane. Jedną z najciekawszych opcji jest liść wykonany z 24-karatowego złota zatopiony pod warstwą lakieru.

Dostawy wersji drogowej do klientów mają ruszyć w tym roku, na przyszły zaplanowano dostarczanie samochodów w specyfikacji AMR Pro. Zostanie wyprodukowanych zaledwie 175 egzemplarzy tego auta (w tym 25 AMR Pro), wszystkie już zostały sprzedane.

Napędzane wolnossącym 6,5-litrowym V12 auto ma mieć 1146 KM, co przy masie własnej niewiele przekraczającej tonę pozwoli na przyspieszenie 0-100 km/h w czasie poniżej 3 sekund. Prędkość maksymalna odmiany torowej będzie przekraczała 400 km/h. Przy opracowaniu silnika brała udział brytyjska firma Cosworth. Valkyrie będzie wyposażony w znany z bolidów Formuły 1 system odzyskiwania energii KERS.

Bazowa cena drogowej wersji auta wynosi 3,2 mln dolarów.

Jakub Mielniczak