Co powstaje w nowoczesnej fabryce Mercedesa w Jaworze?

Produkcja motorów spalinowych pochłania większość mocy przerobowych fabryki. Zakład niemieckiego koncernu działa na Dolnym Śląsku od listopada 2019 r., ale jest stale rozbudowywany, przez co zwiększają się jego możliwości. Mercedes-Benz Polska informuje, że docelowo dzięki załodze liczącej tysiąc pracowników w Jaworze będzie powstawać rocznie aż pół miliona silników konwencjonalnych.

Jawor podłącza wtyczkę

Chociaż obecnie z taśm montażowych schodzi najwięcej motorów spalinowych, to niejedyne zajęcie pracowników zakładu. W jaworskiej fabryce od października 2020 r. dzieje się bowiem… elektryfikacja! Na Dolnym Śląsku powstają systemy napędowe do hybryd plug-in (PB 300 i PB 400) oraz „elektryków” (EB 311). Do tego zadania oddelegowanych będzie kolejnych 300 pracowników, a e-serce z polskim rodowodem bije już w kompaktowych autach z gwiazdą na plastikowej atrapie chłodnicy – „świeżynkach” EQA i EQB.

Wszystko to odbywa się z poszanowaniem środowiska naturalnego, bo niezbędna do produkcji energia elektryczna pochodzi z farmy wiatrowej Taczalin, a energia cieplna powstaje w 95% z biomasy i 5% z gazu ziemnego. Taki sposób zasilania zakładu wynika z przyjętej przez koncern strategii „Ambition 2039”, zakładającej systematyczną redukcję emisji CO2 w całym cyklu życia pojazdu. Jeden z punktów tego planu głosi, że do 2022 r. wszystkie fabryki Mercedes-Benz na świecie będą neutralne pod względem emisji gazów cieplarnianych. Ta w Jaworze jest taka już teraz.

Polski high-tech

Wiemy już więc, skąd wziął się przedrostek „eko”. A dlaczego Mercedes dodaje przed niepisaną nazwą zakładu jeszcze człon „high-tech”? Fabryka w Jaworze spełnia wszystkie standardy tzw. czwartej rewolucji przemysłowej (Przemysł 4.0). W praktyce oznacza to, że spacerując po halach zakładu, można zobaczyć dużo więcej nowoczesnych technologii, niż tylko zrobotyzowane maszyny.

Przykłady? W zautomatyzowanym ciągu produkcyjnym udział bierze ok. 100 robotów i 220 autonomicznych wózków AGV. Do tego do przeprowadzania szkoleń wśród operatorów maszyn wykorzystywana jest technologia wirtualnej rzeczywistości (VR), a do zdalnego serwisowania urządzeń – rozszerzonej rzeczywistości (AR). Ba, zainstalowane w fabryce maszyny na podstawie cech anatomicznych pracownika potrafią same przyjąć odpowiednie ustawienia stanowiska pracy.

To wszystko jest możliwe dzięki wykorzystaniu „internetu rzeczy” (IoT – Internet of Things) i szybkiemu zbieraniu oraz przetwarzaniu danych wytwarzanych w produkcji. Jakby tego było mało, każda najmniejsza część jest rozpoznawalna dzięki identyfikacji radiowej (RFID) i śledzona aż do momentu zainstalowania silnika w pojeździe (czyli już poza zakładem). Monitorowane są też np. kolejność dokręcania śrub, siła użyta do tego procesu i potrzebny na to czas. Ale to tylko jeden przykład zastosowania w praktyce „traceability”, czyli śledzenia procesu produkcji.

Panie wiozą panów

Polski zakład produkcyjny jest też wyjątkowy z jeszcze jednego powodu – wysokiego współczynnika zatrudnienia pań. Na początku grudnia 2020 r. kierownictwo w Jaworze poinformowało, że spośród 1136-osobowej załogi aż 40% to kobiety. To fenomen, ale nieprzypadkowy. Dlaczego? Mercedes od kilku lat prowadzi adresowane do uczennic liceów i techników powiatu jaworskiego warsztaty „Girls GO Technology, czyli dziewczyny oswajają technologię”.

W innych fabrykach firmy współczynnik zatrudnienia kobiet wynosi zaledwie 15%. Dr Ewa Łabno-Falęcka, dyr. ds. komunikacji i relacji zewnętrznych w Mercedes-Benz Polska twierdzi, że to dowód na to, że udało nam się zmienić stereotypowe myślenie o tym, że przemysł i nowe technologie to obszary zarezerwowane dla mężczyzn. A przecież praca w tak nowoczesnym zakładzie może być czystą przyjemnością dla każdego!

Krzysztof Grabek