Genesis przyjedzie do Europy. Ale nie na koncert

Znajoma nazwa? Pamięć was nie zawodzi. Hyundai oferował kiedyś na naszym rynku tylnonapędowe coupé o takim oznaczeniu. Nazwa Genesis ma jednak dużo bardziej rozbudowaną historię (i nie mam tu na myśli zespołu Phila Collinsa), a Koreańczycy piszą właśnie dla niej nowy rozdział.

Taki, w którym być może będziemy mieli swój udział. Na razie informacja o europejskim debiucie tej marki ucieszy tylko Szwajcarów, Niemców i Brytyjczyków, gdzie Hyun… Genesis otworzy swoje pilotażowe salony (odpowiednio w Zurychu, Monachium i Londynie).

Równowaga na rynku

To dobry moment na debiut, bo od zeszłego roku na Starym Kontynencie nie można już kupić samochodów innego azjatyckiego producenta z segmentu premium – Infiniti. Genesis mógłby zapełnić tę lukę, nawiązując konkurencję głównie z Lexusem, Volvo i Jaguarem. Z powodzeniem robi to już w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, a od niedawna także w Chinach. Pierwsze samochody dotrą do Europy już w przyszłym miesiącu. Początkowo będą to modele: G80 (odpowiednik m.in. Mercedesa Klasy E i BMW Serii 5) i GV80 (odpowiednik BMW X5 i Mercedesa GLE).

W momencie debiutu dostępne będą dwa większe modele Genesisa. Od lewej: GV80 i G80

Koreańczycy deklarują, że klienci ze Starego Kontynentu nie będą zwiedzeni, bo samochody były dostrajane w europejskich warunkach. Przedprodukcyjne auta przejechały „dziesiątki tysięcy kilometrów w po jednych z najtrudniejszych i najbardziej wymagających dróg w Europie”. Testy odbywające się w 15 krajach przeprowadzili inżynierowie z niemieckiego ośrodka badawczo-rozwojowego należącego do koreańskiego koncernu.

Plan na rozwój

Niedługo po modelach z „osiemdziesiątką” w nazwie, dołączą do nich mniejsze i tańsze samochody: sedan G70 (konkurent m.in. Alfy Romeo Giulia, Volvo S60 i Lexusa IS) oraz SUV GV70 (konkurent m.in. Volvo XC60, Lexusa NX i Mercedesa GLC).

Ten samochód może mocno namieszać w Europie. Genesis GV70 to konkurent bardzo popularnych u nas SUV-ów klasy premium

Ale to nie koniec, bo Koreańczycy chcą też zaznaczyć swoją obecność w segmencie „elektryków” klasy premium. Ma to im się udać dzięki pokazanej już zelektryfikowanej limuzynie G80 (zasięg ok. 500 km) i zapowiadanemu crossoverowi o wewnętrznym kodzie „JW”.

Genesis zrobi też wszystko, żeby zakup samochodu tej marki był dla klientów całkowicie bezstresowym doświadczeniem. W tym celu zapewni każdemu z nich „Osobistego Asystenta Genesis”. Pracownicy zatrudnieni na tej posadzie będą odpowiadać za „każdy aspekt związany z kupowaniem i posiadaniem samochodu” z „szacunku dla największego luksusu ze wszystkich – czasu”.

Zgodnie z obowiązującymi dziś trendami na rynku auta będzie można też kupić bez wychodzenia z domu – przez internet. Wszystkie zostaną objęte 5-letnią gwarancją „bez żadnych kruczków”. Czy będziemy mogli przekonać się na własnej skórze, jak wygląda koreańskie podejście do zamożnego klienta? Wszystko zależy od przyjęcia marki na pilotażowych rynkach.

Krzysztof Grabek