Jaka będzie przyszłość diesli w Polsce?

Informacje o aktualnym stanie dopuszczenia diesli do ruchu miejskiego, zawarte w tym artykule, warto skorygować.
Strefy ograniczonego ruchu ze względu na silnik pojazdu, czyli w niemieckim: "Umweltzone" funkcjonują w miastach niemieckich już od 2008 roku.
Obecnie posiada je już 58 miast (nie tylko "metropolie"), z których w 57 dopuszczony jest ruch tylko z zieloną plakietką (oznaczenie na wjeździe do strefy: "grüne Plakate frei"), a w jednym tylko - Neu Ulm - jeszcze z plakietką żółtą.
Żółta plakietka przysługuje samochodom z filtrem częsteczek stałych klasy Euro 2. Zielona - Euro 3 w przypadku benzynowca, 4 oraz 5 w przypadku diesli.
Od końca zeszłego i początku tego roku w kilku miastach wprowadzono też "niebieskie strefy", a ustawodawcy planują wprowadzenie czwartej, "niebieskiej plakietki" dla bezynowców Euro 3 i diesli Euro 6. Planowane jest, iż w 14 metropoliach (m.in. Berlin, Monachium, Düsseldorf, Kolonia, itp) spośród 58 miast posiadających dziś "strefy zielone" zostaną one automatycznie zamienione na "strefy niebieskie" w swojej obecnej wielkości. Dla posiadaczy diesli z Euro 4 i Euro 5 oznacza to zakaz wjazdu do strefy niebieskiej.
Niezależnie od tego kilka miast wprowadziło już strefy, w których obowiązuje całkowity zakaz wjazdu diesli. W Berlinie jest to sześć ulic; w Stuttgarcie natomiast, od 1 stycznia tego już roku, obowiązuje zakaz wjazdu diesli poniżej klasy Euro 5 do całej "strefy zielonej" i planuje się wraz z rokiem 2020 zakaz ten rozszerzyć na wszystkie diesle.
Na dzień dzisiejszy kara za wjazd do "Umweltzone" niedozwolonym pojazdem wynosi 80 Euro.