Strona używa cookies. Jeśli nie wyrażasz zgody na używanie cookies, zawsze możesz wyłączyć ich obsługę w swojej przeglądarce internetowej. Polityka Cookies Akceptuję

mercedes

Mercedes Klasy X w służbie GOPR

Samochody

Z początkiem grudnia 2018 Mercedes-Benz Vans przekazał do Fundacji Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego (GOPR) osiem pick-upów Mercedes X 250d 4MATIC. Ratownicy będą je użytkować przez najbliższe dwanaście miesięcy.
Wszystkie auta wyposażone są w silniki wysokoprężne o mocy 190 KM i napędzie 4x4.

więcej »

Mercedes-Benz Klasy X – pick-up z gwiazdą

Samochody

Mercedes do perfekcji opanował sztukę wypełniania nisz na rynku, czyli ma w ofercie samochody niemal dla każdego. Jednym z najnowszych modeli w gamie marki ze Stuttgartu jest Klasa X, czyli pick-up. Patrząc na ofertę Mercedesa można odnieść wrażenie, że niedługo zabraknie liter w alfabecie.

więcej »

Mercedes-Benz Klasa E All-Terrain - inteligent w terenie

Samochody

Pozwól sobie czasem zjechać z nudnej drogi na nieutwardzony szlak i przeżyć terenową przygodę z nową Klasą E All-Terrain! Uterenowione kombi Mercedesa poradzi sobie doskonale na nieutwardzonych lub ośnieżonych trasach dzięki większemu prześwitowi i seryjnemu napędowi na obie osie.

więcej »

Test: Mercedes GLE 350 D – lepszy po zmroku

Samochody

Czy tzw. nocną jazdę bez celu, która nastawiona jest na odczuwanie przyjemności z prowadzenia, spokojne poznawanie wszystkich tajemnic samochodu bez zgiełku dnia oraz elegancki lans w mieście można trenować w ogromnym i monumentalnym SUV-ie z gwiazdą na masce? By to sprawdzić, na nocną przejażdżkę zabrałem Mercedesa GLE.

więcej »

Minitest: Mercedes-Benz GLA 250 4Matic – piękna zabawka, czy coś więcej?

Samochody

Wygląda naprawdę dobrze, chociaż niekoniecznie do twarzy mu w czerwieni. Jeździ świetnie i jest wystarczająco szybki. Pewnie większości kierowcom to wystarczy, ale ja oczekiwałbym od Mercedesa GLA z 211-konnym silnikiem trochę więcej. Czego mu brakuje? Zapraszam na minitest.

więcej »

Dostojny pan ze Stuttgartu – test Mercedesa E350 Bluetec

Samochody

Choć klasa E to samochód umiejscowiony przez markę Mercedes pomiędzy nie za dużą klasą C, a bardzo prestiżową klasą S, w moje ręce trafiła specjalna wersja E350 Bluetec, która zdaje się aspirować do miana limuzyny „tuż za klasą S”. Wyraźnym tego sygnałem są chociażby dwa przepastne fotele zamiast tylnej kanapy. A jak jeździ się E-klasą z symptomami prezesowskiej limuzyny? Zapraszam do lektury…

więcej »

Test: Mercedes CLA 200 – przednionapędowa gwiazda

Samochody

Mercedes CLA to przełomowy model niemieckiego producenta, pierwsza limuzyna z napędem przedniej osi. Smukła sylwetka czterodrzwiowego coupe skrywa 1,6-litrowy doładowany benzynowy silnik o mocy 156 KM pozwalający osiągnąć pierwszą setkę w 8,5 sekundy.

więcej » 2

Mercedes-Benz E 63 AMG oficjalnie

Samochody

5,5-litrowy silnik V8 biturbo, 585 KM, 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego i napęd na obie osie – oto charakterystyka techniczna Mercedesa E 63 AMG w wersji S.

więcej »

Ekstremalne osiągi w cywilnym wydaniu

Samochody

Affalterbach – Mercedes-AMG prezentuje najmocniejsze wydanie Gullwinga - SLS AMG Coupé Black Series. Inspirowany wyścigową wersją GT3, piąty z rodziny „Black Series” model Mercedes-AMG łączy fascynujący design, znakomite osiągi i bezkompromisową technologię.

więcej »

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 45th Anniversary

Samochody

Z okazji czterdziestych piątych urodzin oddziału AMG, Mercedes stworzył model SLS AMG GT3 45th Anniversary przeznaczony dla kolekcjonerów gustujących w autach wyścigowych.

więcej »

Nowy Safety Car Mercedesa

Samochody

Mercedes zastąpił model SLS AMG, pełniący rolę oficjalnego Safety Car w F1, unowocześnioną wersją SLS AMG GT.

więcej »

Nowa M klasa

Samochody

Ruszyła sprzedaż nowej Klasy M, która jest już trzecią generacją najlepiej sprzedającego się SUV-a na rynku. Mercedes-Benz szykuje również niespodziankę dla swoich klientów oferując limitowaną edycję Klasy M o nazwie „Edition 1”.

więcej » 1

Legendarny Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG w lusterku SLS AMG GT3

Samochody

30 lipca siedem Mercedesów SLS AMG GT3 stanęło na starcie 24-godzinnego wyścigu na belgijskim torze Spa-Francorchamps. Jeden z nich, Gullwing z numerem 35, nosił barwy legendarnego 300 SEL 6.8 AMG Hansa Heyera i Clemensa Schickentanza, który przed 40. laty na tym samym torze zwyciężył w swojej klasie i zdobył drugie miejsce w ogólnej klasyfikacji. Historia zatoczyła koło - auto poprowadził syn Heyera, Kenneth.

więcej » 2
array(13) { [0]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "2846" ["slug"]=> string(31) "mercedes-klasy-x-w-sluzbie-gopr" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(33) "Mercedes Klasy X w służbie GOPR" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(323) "Z początkiem grudnia 2018 Mercedes-Benz Vans przekazał do Fundacji Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego (GOPR) osiem pick-upów Mercedes X 250d 4MATIC. Ratownicy będą je użytkować przez najbliższe dwanaście miesięcy. Wszystkie auta wyposażone są w silniki wysokoprężne o mocy 190 KM i napędzie 4x4. " ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(323) "Z początkiem grudnia 2018 Mercedes-Benz Vans przekazał do Fundacji Górskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego (GOPR) osiem pick-upów Mercedes X 250d 4MATIC. Ratownicy będą je użytkować przez najbliższe dwanaście miesięcy. Wszystkie auta wyposażone są w silniki wysokoprężne o mocy 190 KM i napędzie 4x4. " ["superbox_title"]=> string(33) "Mercedes Klasy X w służbie GOPR" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_2846" ["body"]=> string(2615) "

Podczas uroczystości René Achinger, dyrektor zarządzający Mercedes-Benz Vans wręczył kluczyki do nowych aut Jackowi Dębickiemu, naczelnikowi fundacji.

[rek]

„Oprócz wysokiej jakości bezpieczeństwo jest jednym z naszych najwyższych priorytetów. GOPR jest dla nas oczywistym partnerem. Każdy wypadek, czy to górski, czy drogowy, wymaga natychmiastowej interwencji służb ratowniczych. Przekazując Mercedesy klasy X gwarantuję, że są to auta, które sprawnie pozwolą niosącym pomoc ratownikom dotrzeć wraz z niezbędnym ekwipunkiem w najtrudniejsze miejsca” – powiedział dyrektor Mercedes-Benz Vans.

Siedem Mercedesów klasy X zasili grupy regionalne, jedno auto zostało przekazane do centrali GOPR w Zakopanem.

Przekazane auta ze względu na swoje przeznaczenie (osobowo-użytkowe), walorom jezdnym w trudnym terenie, parametrom oraz wyposażeniu (m.in. systemowi mocowania ładunku na trzech ścianach skrzyni, kompasowi w samościemniającym się lusterku wstecznym) oraz aktywnym systemom bezpieczeństwa nadają się do celów GOPR wyśmienicie. W dużej przestrzeni ładunkowej ratownicy zmieszczą niezbędny sprzęt, klatkę z wyszkolonym psem ratowniczym i pozostałe elementy stanowiące niezbędny ekwipunek podczas akcji.

Przekazanie Mercedesa klasy X dla Fundacji GOPR:

Mercedes klasy X debiutował na rynku motoryzacyjnym w 2017 roku. Dostępny jest w trzech poziomach wyposażenia: Pure, Progressive oraz Power, z wysokoprężnymi silnikami czterocylindrowymi oraz sześciocylindrową jednostką napędową typu V.

Więcej o tym Mercedesie X pisaliśmy kilka miesięcy temu tutaj

Mamy też w serwisie galerię z tym modelem tutaj

Kilka kadrów z jazdy w terenie Mercedesem klasy X:

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1546006369" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_2846" ["visits_counter"]=> string(3) "474" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [1]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "2408" ["slug"]=> string(39) "mercedes-benz-klasy-x-pick-up-z-gwiazda" ["dont_use_tags"]=> string(17) "elegancja , motor" ["title"]=> string(44) "Mercedes-Benz Klasy X – pick-up z gwiazdą" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(303) "Mercedes do perfekcji opanował sztukę wypełniania nisz na rynku, czyli ma w ofercie samochody niemal dla każdego. Jednym z najnowszych modeli w gamie marki ze Stuttgartu jest Klasa X, czyli pick-up. Patrząc na ofertę Mercedesa można odnieść wrażenie, że niedługo zabraknie liter w alfabecie." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(303) "Mercedes do perfekcji opanował sztukę wypełniania nisz na rynku, czyli ma w ofercie samochody niemal dla każdego. Jednym z najnowszych modeli w gamie marki ze Stuttgartu jest Klasa X, czyli pick-up. Patrząc na ofertę Mercedesa można odnieść wrażenie, że niedługo zabraknie liter w alfabecie." ["superbox_title"]=> string(22) "Mercedes-Benz Klasy X " ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_2408" ["body"]=> string(3258) "

[powiazane]Tego typu auta od dziesięcioleci należą do najpopularniejszych w USA, pick-upy wprowadzały jedna za drugą marki japońskie, ale w Europie do tej pory traktowano je wciąż z pewną rezerwą. Ta tendencja ma jednak szansę wkrótce się zmienić, między innymi dzięki Klasie X. 

Mercedes-Benz Klasy X jest jednym z pierwszych Mercedesów, które zaprojektowano zgodnie z nową stylistką marki, zwaną „zmysłową wyrazistością”.

 

[ext_img=s]3170[/ext_img]

[article_adv]

Auto można skonfigurować pod swoje gusta – na początek trzeba wybrać jedną z dwóch linii – Progressive lub Power. Pierwsza, dzięki swej uniwersalności, jest dobrym wyborem, jeśli ktoś poszukuje samochodu do ciężkiej pracy czy wypraw w teren. Auto jest wyposażone w 17-calowe koła z lekkich stopów, we wnętrzu znajdziemy tablicę przyrządów z dwoma okrągłymi wskaźnikami w tubach i okrągłe dysze wentylacyjne wykończone srebrnym kolorem. Szyny na burtach bocznych skrzyni ładunkowej umożliwiają zamocowanie przewożonych narzędzi bądź sprzętu sportowego. Orientację w terenie pomoże utrzymać kompas w lusterku wstecznym. Zawieszenie na życzenie może być podniesione o 20 mm, a jeśli auto ma często zjeżdżać z asfaltu, warto zamówić także osłony podwozia.

Linia Power jest nastawiona na dostarczanie komfortu. Auto ma standardowo reflektory LED High Performance, funkcję keyless-go, elektryczną regulację foteli przednich z podparciem lędźwiowym, automatyczną klimatyzację THERMOTRONIC i system Audio 20 CD z panelem dotykowym. Wyróżnikiem linii Power są także lakierowane na ciemno obręcze kół ze stopu metali lekkich w rozmiarze 18 cali, a także chromowane listwy ozdobne krawędzi nadwozia i lampy tylne wyposażone częściowo w diody LED.

[ext_img=s]3171[/ext_img]

Jeśli komuś standardowe wyposażenie nie wystarczy, ma do wyboru sporo opcji. Na liście są m.in. 19-calowe koła ze stopów lekkich, system multimedialny Comand z nawigacją, dyskiem twardym i napędem DVD, skórzana tapicerka, pakiet zimowy czy pakiet parkowania z kamerą 360o.

[ext_img=s]3188[/ext_img]

Jak przystało na pick-upa, także Klasa X ma napęd na cztery koła. Do wyboru są dwa silniki wysokoprężne, oba czterocylindrowe, o identycznej pojemności 2,3 l. Różnią się mocą – kierowca X 220 d ma do dyspozycji 163 KM, zaś X 250 d – 190 KM. To nie jedyna między nimi różnica – odmianę 220 d wyposażono w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów, zaś mocniejszego brata – w 7-biegowy automat. Wersja 163-konna jest oferowana wyłącznie z wyposażeniem Progressive, natomiast nabywca 190-konnego Mercedesa Klasy X ma wybór – może zdecydować się na linię Progressive lub Power.

[gallery_bare]308[/gallery_bare]

Witold Blady

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1510068439" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(true) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_2408" ["visits_counter"]=> string(4) "2817" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [2]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "2215" ["slug"]=> string(54) "mercedes-benz-klasa-e-all-terrain-inteligent-w-terenie" ["dont_use_tags"]=> string(67) "elegancja , design , motor , akt, forma , awans , charakter, dowcip" ["title"]=> string(56) "Mercedes-Benz Klasa E All-Terrain - inteligent w terenie" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(295) "Pozwól sobie czasem zjechać z nudnej drogi na nieutwardzony szlak i przeżyć terenową przygodę z nową Klasą E All-Terrain! Uterenowione kombi Mercedesa poradzi sobie doskonale na nieutwardzonych lub ośnieżonych trasach dzięki większemu prześwitowi i seryjnemu napędowi na obie osie." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(297) "Pozwól sobie czasem zjechać z nudnej drogi na nieutwardzony szlak i przeżyć terenową przygodę z nową Klasą E All-Terrain! Uterenowione kombi Mercedesa poradzi sobie doskonale na nieutwardzonych lub ośnieżonych trasach dzięki większemu prześwitowi i seryjnemu napędowi na obie osie." ["superbox_title"]=> string(27) "Mercedes Benz E All-Terrain" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_2215" ["body"]=> string(3510) "

To wszechstronne kombi dostarczy ci tyleż samo emocji co przyjemności. Luksusowe wnętrze łączy się w nim z przestronnością i naprawdę dużą ładownością, a nowe właściwości terenowe auta podkreślone zostały „off roadowym” designem.

Klasa z charakterem

Styliści Mercedesa zadbali o zaznaczenie wytrzymałości tego modelu, zachowując jednocześnie jego elegancję. Oto najciekawsze elementy designu tej wersji:

Komfortowo po bezdrożach

Napęd 4Matic na obie osie zamontowany został tu w standardzie. Możesz wybierać spośród pięciu trybów jazdy, różniących się ustawieniami silnika, przekładni, ESP® oraz układu kierowniczego. Wśród nich jest specjalny program All-Terrain, pochodzący z modelu GLE. Został on zestrojony pod kątem jazdy terenowej.

[ext_img=s]2792[/ext_img]

W trybie All-Terrain zawieszenie pneumatyczne podnosi się o 20 mm. Odpowiednio zmodyfikowane zostają także progi aktywności systemu ESP®, aktywnej kontroli przechyłów i kontroli trakcji (ASR). Zawieszeniem możesz też sterować ręcznie, podnosząc je nawet o 35 mm.

Na wyświetlaczu możesz kontrolować aktualny kąt skrętu przednich kół, prześwit, kąt nachylenia zbocza, kąt przechyłu bocznego oraz pozycję pedału gazu i hamulca. Masz nawet kompas.

[ext_img=s]2790[/ext_img]

[article_adv]

Inteligencja w standardzie

Nowy model przejął wszystkie inteligentne rozwiązania transportowe znane z Klasy E Kombi, takie jak oparcia kanapy ustawiane w pozycji cargo i składane w proporcji 40:20:40. Obie te funkcje należą do wyposażenia standardowego. Dostępne są tu także wszelkie innowacje z dziedziny bezpieczeństwa i komfortu oferowane w Klasie E, m.in. pół-autonomiczną jazdę, parkowanie przy pomocy telefonu komórkowego czy samodzielną zmianę pasa ruchu. System Intelligent Drive sprawia, że auto zmienia się w „myślącego partnera”: kompleksowo rozpoznaje zagrożenia i wspomaga kierowcę, wysyłając sygnały wizualne, akustyczne i/lub dotykowe oraz wzmacniając reakcje kierowcy.

[ext_img=s]2789[/ext_img]

[ext_img=s]2791[/ext_img]

Dane techniczne E 220 d 4MATIC:

Dane dla wersji z przekładnią 9G-Tronic.

[gallery_bare]245[/gallery_bare]

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1488375187" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_2215" ["visits_counter"]=> string(4) "6481" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [3]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "2073" ["slug"]=> string(40) "test-mercedes-gle-350-d-lepszy-po-zmroku" ["dont_use_tags"]=> string(75) "badanie , forma , kondycja , relacje, porządek , motocykl , motor , design" ["title"]=> string(45) "Test: Mercedes GLE 350 D – lepszy po zmroku" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(337) "Czy tzw. nocną jazdę bez celu, która nastawiona jest na odczuwanie przyjemności z prowadzenia, spokojne poznawanie wszystkich tajemnic samochodu bez zgiełku dnia oraz elegancki lans w mieście można trenować w ogromnym i monumentalnym SUV-ie z gwiazdą na masce? By to sprawdzić, na nocną przejażdżkę zabrałem Mercedesa GLE." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(24) "Test: Mercedes GLE 350 D" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_2073" ["body"]=> string(8714) "

[powiazane] Tak, właśnie o tym będzie ten tekst. O poznawaniu auta nocą i obcowania z dużym miastem po zmroku, gdy nie ma pośpiechu, tłumów i niepotrzebnej nagonki na pracę, pieniądze i sukces. W blasku księżyca, który pięknie podkreśla kształty GLE, przy okazji zakrywając wszelkie niedogodności i krągłości trochę otyłej figury, czas zacząć ten niestandardowy felietonowy test.

Nie będę tłumaczyć o co chodzi w cruisingu, ponieważ każdy fan motoryzacji zapewne wie, czym taki styl jazdy się wyróżnia. Moim zdaniem to jeden z ciekawszych modeli jazdy, który oprócz tego, że jest relaksujący to nikomu nie szkodzi, ponieważ jest bardzo bezpieczny. Czasem go stosuję, ponieważ samotna jazda bez celu dobrze odstresowuje po szarym i monotonnym tygodniu pracy i obowiązków. Poza tym stosując go w fajnym samochodzie można dopieścić swoje ego.

[ext_img=s]2577[/ext_img]

[article_adv]

Używając do tego celu 4,8-metrowego nadwozia o wysokości prawie średniego wzrostu mężczyzny (1,8 metra) ciężko nie zwrócić na siebie uwagi. W dzień to kolosalne nadwozie o geometrycznych kształtach wielkiego kontenera nie przynosi wizualnych uniesień, ale po zmroku ciemno granatowy lakier z 20-calowymi felgami AMG cudownie połyskuje. Testowany egzemplarz ubogacono w niestandardowe zderzaki, które dodają lekkiego pazura, a facjata GLE 350 D bije wielką gwiazdą na grillu. Całość dopełniają bardzo wydajne oraz doskonale prezentujące się reflektory LED-owe, których proces włączania to designerski majstersztyk. Oczywiście znamy je również z innych modeli, ale GLE po liftingu, jako następca ML-a, moim zdaniem wygląda lepiej niż poprzednik, ale tak jak mówiłem na początku – lepiej obcować z nim w nocy.

Gdy za oknem ciemno, ciekawie robi się również w środku Mercedesa GLE. Różnokolorowe oświetlenie ambientowe pięknie uatrakcyjnia spokojne i eleganckie wnętrze tego dużego SUVa. Nie brak w nim materiałów doskonałej jakości, takich jak skórzana tapicerka foteli czy trochę oldschoolowe wstawki drewna w desce rozdzielczej (przypominają się lata 90. ubiegłego wieku). Niestety, to co dobrze wygląda, trochę inaczej brzmi. Dlaczego? Otóż spasowanie tych materiałów jest typowo „współczesno-mercedesowskie”, co oznacza, że pod pewnym naciskiem palców niesamowicie trzeszczy i piszczy. Na szczęście podczas jazdy tego nie słychać, a testowany egzemplarz dobijał już do 40 tysięcy przejechanych kilometrów. Po tym czasie testowe auta często są już trochę zużyte – GLE wyglądał jak nówka.

[ext_img=s]2579[/ext_img]

To, co zadowoli miłośnika cruisingu we wnętrzu, to na pewno mała i dobrze leżąca w dłoniach kierownica oraz wyposażenie dodatkowe Mercedesa. Dwustrefowa klimatyzacja z jonizacją wnętrza, podgrzewane i wentylowane fotele oraz doskonały system audio (Harman Kardon) umili wielogodzinne, nocne podróżowanie. Oczywiście w aucie za 390 tys. złotych mogłoby się chcieć masaży i innych udogodnień, jak pamięć ustawień foteli lub bezkluczykowy dostęp do auta, ale te opcje zawsze można domówić (szkoda, że za sporą sumę).


[powiazane]

Gdy samochodem podróżuje się bez zbędnego terminu na karku, można poznać jego wszelakie zakamarki, a takich nasz Mercedes GLE miał sporo. Jednym z nich jest na pewno ekran systemu infomedialnego (uwaga! niedotykowy), który umiejscowiony w konsoli centralnej nie wygląda już komicznie jak w reszcie gamy. W jego ustawieniach możemy sprawdzić wszystkie dane na temat samochodu (od promieniu skrętu kół do mocy wciśniętego pedału hamulca) lub poczuć przynajmniej odrobinę sportu przez wyświetlenie dodatkowych zegarów z iście niecodziennymi wskaźnikami. Co ciekawe, tą wielością opcji można sterować za pomocą standardowych przycisków lub myszki/pokrętła z gładzikiem na konsoli centralnej. W każdym razie jego obsługa jest prosta, więc każdy znajdzie sposób dla siebie.

[article_adv]

Każdy, kto podróżował dużym Mercedesem, na pewno kojarzy komfort, z jakim takie auta się poruszają. Nie inaczej było w tym przypadku, ponieważ Mercedes GLE to mistrz cruisingu i tras. Już dawno nie jechałem w tak komfortowym i bujającym samochodem. Taki stan rzeczy to wielka zasługa pneumatycznego zawieszenia o trzech wysokościach prześwitu, które w zależności od wybranego trybu obniży (sport) lub podwyższy (offroad – do 100 km/h) nadwozie. Tryby wpływają również na inne ustawienia auta, jak szybkość działania skrzyni biegów, obroty silnika, sztywność zawieszenia. Do nocnych objazdów po mieście zdecydowanie polecam tryb komfortowy, który pięknie wybiera nierówności oraz przyjemnie kołysze. Mercedes zostawił użytkownikowi w opcji również ustawienie indywidualne, więc zawsze auto można dostosować pod siebie.

[ext_img=s]2578[/ext_img]

To, co dane jest od producenta, to motor. Trzylitrowy diesel V6 o mocy 258 KM to silnik, na który nie można narzekać. Gwarantuje niezłe osiągi oraz elastyczność dla tego ponad 2-tonowego potwora. Teoretycznie w spokojniej jeździe nie powinno mnie to interesować, ale v-max tego auta to 225 km/h, a do setki samochód dojeżdża w 7,1 sekund i robi to w dość widowiskowy sposób. Wciśnięcie pedału gazu powoduje kickdown 9-biegowego automatu (trochę późny) i już po chwili jesteśmy lekko wgniatani w fotel przez 620 NM maksymalnego momentu obrotowego. Ciekawe uczucie, które może zaskoczyć na światłach niejednego amatora domowego tuningu Civica lub Golfa, których na pewno spotkacie podczas nocnego cruisingu. Poza tym GLE posiada napęd na cztery koła, więc sprint jest bezpieczny.

Sama skrzynia biegów działa dostojnie i sprawnie. Nie jest demonem prędkości, ale również nie przeszkadza w normalnej eksploatacji. Po prostu doskonale radzi sobie z tym wielkim samochodem. To samo można powiedzieć o układzie kierowniczym, który sprawia, że wielki Mercedes GLE jest zwrotny i nie przeraża kierowcy w mieście. I nie tylko w nocy, gdy ulice i parkingi są puste. Również w godzinach szczytu. Jednakże gabaryty samochodu dają się we znaki i czasem parkowanie jest po prostu bardziej nerwowe (w zapasie mamy kamerę cofania dobrej jakości oraz pakiet czujników, które wyświetlają się na szczycie deski rozdzielczej i koło tylnej szyby – kto to wymyślił?).

Byłoby cudownie, gdyby takie nocne ”wożonko” nie było przeplatane żadnymi problemami. I owszem 93-litrowy bak wystarczy, by przejechać sporo kilometrów (ok. 700), ale też by nieraz opróżnić portfel. Zatankowanie pod korek ON wymaga sporej kwoty, a trzeba będzie robić to często, ponieważ, będę szczery – GLE nie jest ekonomicznym samochodem. W trasie auto jest w stanie spalić około 10 litrów – lecz w mieście to średnio wartość 15 litrów. Patrząc jednak na gabaryty samochodu takie wartości jakoś nie dziwią.

[ext_img=s]2580[/ext_img]

Nie dziwi też wspomniana cena samochodu. Po prostu spory i reprezentatywny SUV Premium musi kosztować. Za swą cenę oferuje jednak bardzo dużo i wspomniany cruising to tylko jeden z rzadszych sposobów wykorzystania tego auta. Świetnie sprawdzi się w pokonywaniu długich tras, jak i cięższych, pozaasfaltowych destynacji waszych wędrówek. A to, że nie chwyta za serce wyglądem? Nie on pierwszy, a przecież wygląd nie zawsze jest najważniejszy! I tak – GLE nadaje się do cruisingu (ale chyba jeszcze bardziej kontrowersyjne GLE Coupe).

Dane techniczne:

Konrad Stopa
fot. Drive4Fashion
[ext_img=o]1410[/ext_img]

 

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1471520247" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(true) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_2073" ["visits_counter"]=> string(4) "5522" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [4]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "2046" ["slug"]=> string(67) "minitest-mercedes-benz-gla-250-4matic-piekna-zabawka-czy-cos-wiecej" ["dont_use_tags"]=> string(35) "badanie , elegancja , akcja , motor" ["title"]=> string(77) "Minitest: Mercedes-Benz GLA 250 4Matic – piękna zabawka, czy coś więcej?" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(286) "Wygląda naprawdę dobrze, chociaż niekoniecznie do twarzy mu w czerwieni. Jeździ świetnie i jest wystarczająco szybki. Pewnie większości kierowcom to wystarczy, ale ja oczekiwałbym od Mercedesa GLA z 211-konnym silnikiem trochę więcej. Czego mu brakuje? Zapraszam na minitest." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(28) "Mercedes-Benz GLA 250 4Matic" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_2046" ["body"]=> string(5915) "

[powiazane] Pewnie zastanawiacie się dlaczego publikuję test w wersji „mini”? Nie wynika to z mojego lenistwa, tylko bardzo krótkiego okresu użyczenia samochodu do jazd testowych. Niestety, miałem tylko półtora dnia na sprawdzenie Mercedesa GLA, ale jakby odjąć od tego godziny spędzone w pracy, tak naprawdę tylko kilkanaście godzin.

[ext_img=s]2486[/ext_img]

Czegoś się jednak o tym aucie dowiedziałem. Pewnie jesteście ciekawi czego.

Mercedes GLA to po prostu A klasa na sterydach – modna, bo to w końcu crossover, lekko podniesiona, trochę doroślejsza, zaryzykuję stwierdzenie – ładniejsza wersja małego auta ze Stuttgartu. Patrząc na Mercedesa z zewnątrz widzę tylko jeden mankament. Nie pasuje mi jego kolor, choć bardzo lubię czerwony. Polakierowane w ten sposób GLA gubi jednak gdzieś swój charakter – znikają przetłoczenia, a auto staje się o wiele bardziej zwykłe niż w odcieniach szarości. Owszem, przykuwa wzrok, ale nie w ten sam sposób. Może się czepiam, no ale sami zobaczcie.

[ext_img=s]2485[/ext_img]

Prawda, że lepiej? Widać wreszcie drapieżne boczne linie oraz przełamaną przetłoczeniami maskę. Także przód jest moim zdaniem bardziej wyrazisty. Jak jednak powszechnie wiadomo – jeden woli jabłka, drugi gruszki, dlatego płynnie przejdźmy do wnętrza.

[article_adv]

A tu dzieje się naprawdę sporo. Na pierwszy rzut oka – zresztą na każdy następny rzut również – atmosfera w GLA jest bardziej sportowa niż miejsko-uterenowiona. Deskę rozdzielczą udekorowano licznymi smakowitymi akcentami. Pięknie wyglądają wloty powietrza wkomponowane w przypominający karbon panel oraz zegary z biało-srebrnymi tarczami. Kropkę nad „i” stawiają gruba, przeszyta czerwoną nicią i ucięta u dołu kierownica oraz fotele, które nie tylko bardzo dobrze trzymają ciało w zakrętach, ale też świetnie wyglądają.

Na środku deski rozdzielczej, zresztą jak w każdym nowym Mercedesie, znajduje się ekran inforozrywki. Do jego obsługi służy pokrętło oraz dwa przyciski, które umieszczono między fotelami. Działanie tego systemu nie jest może tak intuicyjne, jak w BMW – najwięcej problemów miałem z ustawieniem trasy przejazdu na nawigacji, ale nie można narzekać. Na plus zapiszę też bardzo ładną grafikę.

[ext_img=s]2487[/ext_img]

Jeżeli jednak czytaliście inne testy Mercedesów mojego autorstwa to pewnie wiecie, że główną wadą tego ekranu jest… sam ekran. Przylepiony jak tania nawigacja z marketu. Nie kupuję tego rozwiązania. Gdyby się chował, wyglądałoby to znacznie lepiej. Najbardziej chciałbym jednak móc oglądać tę deskę w ogóle bez ekranu. Powinna być taka opcja, a z tego co wiem, niestety nie ma.

Co ciekawe, w testowanym egzemplarzu wszystkie plastiki dobrze spasowano – do moich uszu, w przeciwieństwie do testowanych Mercedesów CLA (mają taką samą deskę rozdzielczą jak GLA), ani razu nie doszedł żaden pisk. Faktura plastików również wydała mi się lepsza, niż zapisało się to w mojej pamięci.


[powiazane]

A jak to cudo jeździ?

Magiczna liczba 250 po rozszyfrowaniu oznacza: 2-litry pojemności, 4 cylindry, 211 KM oraz oczywiście turbodoładowanie. Osiągi na papierze wyglądają bardzo obiecująco – 7,1 sekundy od 0 do 100 km/h oraz 230 km/h prędkości maksymalnej, ale w czasie jazdy w ogóle tego nie czuć. Częściowo „winę” za to ponosi rewelacyjne zawieszenie, które tak sztywno trzyma budę pojazdu, że o żadnych przechyleniach podczas przyspieszania nie może być mowy, a częściowo dźwięki płynące spod maski oraz z układu wydechowego, które są po prostu nijakie – Mercedes brzmi jak każdy inny, czterocylindrowy samochód.

[ext_img=s]2488[/ext_img]

[article_adv]

Wrócę jednak na chwilę do zawieszenia. Dawno nie prowadziłem tak dobrze czytającego intencję kierowcy auta. Gdy dodamy do tego fakt, że GLA to crossover robi się naprawdę bajkowo i aż chce się jechać nim na trasę Transfogarską by poszaleć po niebiańskich łukach. Zabawę psuje jednak skrzynia biegów – 7-biegowy automat ma problemy z reakcją na kick down, a zmiana poszczególnych przełożeń, nawet w trybie sport usztywniającym zawieszenie oraz skracającym czas wbicia kolejnego biegu, za każdym razem wydaje się zajmować o te kilka setnych za długo. Na plus napęd 4×4, który bardzo szybko przekazuje moc między kołami, dzięki czemu start z pedałem gazu w podłodze odbywa się bez uślizgu.

Gdyby nie ta skrzynia…

[gallery_bare]202[/gallery_bare]

Podsumowując, GLA 250 4Matic to udane auto, potrafiące sprawić przyjemność z jazdy, ale cały czas nie mogę oprzeć się wrażeniu, że Mercedes przestał robić samochody z duszą. W GLA nie znajdziecie jej na pewno…

Podstawowe dane techniczne:

Adam Gieras
[ext_img=o]1410[/ext_img]

 

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1466167572" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(true) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_2046" ["visits_counter"]=> string(4) "6853" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [5]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "1747" ["slug"]=> string(54) "dostojny-pan-ze-stuttgartu-test-mercedesa-e350-bluetec" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(58) "Dostojny pan ze Stuttgartu – test Mercedesa E350 Bluetec" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(426) "Choć klasa E to samochód umiejscowiony przez markę Mercedes pomiędzy nie za dużą klasą C, a bardzo prestiżową klasą S, w moje ręce trafiła specjalna wersja E350 Bluetec, która zdaje się aspirować do miana limuzyny „tuż za klasą S”. Wyraźnym tego sygnałem są chociażby dwa przepastne fotele zamiast tylnej kanapy. A jak jeździ się E-klasą z symptomami prezesowskiej limuzyny? Zapraszam do lektury…" ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(false) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(28) "Test: Mercedesa E350 Bluetec" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_1747" ["body"]=> string(6797) "

[powiazane] Zacznijmy może od walorów zewnętrznych. Samochód budzi szacunek – jest duży, masywny z wyglądu, a jego okraszenie 19-calowymi aluminiowymi obręczami czy nietypowym kolorem, będącym specyficznym odcieniem brązu, dodaje mu więcej charakteru. Uważam, że to najładniejsza z dotychczasowych odsłon klasy E. Nie jest nachalna, patrząc na nią nie widzimy nadmiernego efektu „bling-bling”. Jest po prostu bardzo elegancka!

Już z zewnątrz widać równie eleganckie wykończenie wnętrza. Jak przystało na „prezydencką” wersję, tapicerka jest w pełni skórzana ze wszystkimi możliwymi dodatkowymi obszyciami, na przykład deski rozdzielczej. Przepastne, przeobszerne i mega wygodne fotele obszyto grubą i niezwykle miękką tapicerką skórzaną w kolorze kremowo-beżowym (bardzo możliwe, że kobiety znają jakieś fantastyczne określenie tego rodzaju koloru, jednak ja nie znam). Wygląda to bardzo efektownie. Elementy wnętrza wykończono jasnobrązowym drewnem, co daje dość specyficzne zestawienie. Roztacza to atmosferę luksusu, a o to na pewno chodziło jego twórcom. Zastanawiam się tylko czy pasują tu elementy wykończone metalicznie wyglądającym materiałem. Chodzi tu o obwódki nawiewów i detale na kierownicy. Moim zdaniem „co za dużo, to nie zdrowo” i takie wykończenia można było po prostu zrobić czarne. A tak mamy we wnętrzu aż cztery kolory: kremowo-beżowy, jasnobrązowy, metaliczny i czarny. Jak dla mnie za dużo. Ale to tylko szczegół. Są rzeczy ważniejsze. Jak na przykład aspekty bardziej związane z samą jazdą tym wehikułem…

[ext_img=s]1637[/ext_img]

Na pewno wyróżnikiem nowej E350 Bluetec jest dziewięciobiegowa (sic!) automatyczna skrzynia biegów. Pracuje ona niezwykle płynnie, a podczas normalnej jazdy kierowca właściwie nie zwraca uwagi i nie wyczuwa aż takiej ilości przełożeń, którymi operuje zamontowana przekładnia. Nie można jej nic zarzucić pod względem samej pracy. Natomiast tak duża ilość dostępnych przełożeń niczego nowego nie wnosi – przynajmniej dla mnie. Po co więc mnożono bez opamiętania owe przełożenia? Tego do końca nie wiem, ale wydaje się, że mogło chodzić po prostu o zaimponowanie klientowi. Zaraz to wyjaśnię, natomiast zacznijmy od małej przypowieści.

[article_adv]

Pamiętam jeden ze swoich pierwszych samochodów, jakie posiadałem. Była to wspaniała i niezapomniana Honda Legend z 1994 roku, oczywiście ze skrzynią automatyczną. Miała ona cztery biegi i przy mocy ponad dwustu koni mechanicznych rzeczywiście dało się odczuć, że brakuje mi kolejnej „przerzutki” do pełni szczęścia. Następne bliskie mi auto z automatem to BMW E46 Coupe. Ten samochód miał z kolei już 5 przełożeń i jeździło się zdecydowanie lepiej. Biegi nie były „przeciągnięte”, a ich dobór był ułatwiony dzięki samemu oprogramowaniu skrzyni. Prawie idealnie. Prawie? No tak, ale to dało się odczuć dopiero kiedy większość marek przeszła wraz z upływem kolejnych lat XXI wieku na sześcio-przełożeniowe skrzynie automatyczne. Wtedy zrozumieliśmy (my kierowcy), że zwiększenie ilości dostępnych biegów naprawdę dobrze wpływa na nasz komfort jazdy – czy to tej miejskiej, czy to tej w trasie, czy nawet tej nieco bardziej szalonej. I tak, żyliśmy sobie w błogiej utopii, jeżdżąc z ilością przełożeń zgodną z ilością kucharek w znanym powiedzeniu.


[powiazane]

Jednak tendencja ta spodobała się producentom samochodów i sam Mercedes zaczął wypuszczać samochody z siedmiobiegowymi skrzyniami automatycznymi (7G Tronic). Był to bardzo udany zabieg marketingowy, bo o tym stało się swego czasu naprawdę głośno. Każdy chciał się przejechać, zobaczyć – jak to jest mieć te siedem biegów?! Okazało się, że fajnie wszystko działa, ale różnicy między sześcioma a siedmioma przełożeniami dla zwykłego kierowcy właściwie nie ma. Zwłaszcza, że cały ten wywód dotyczy skrzyń automatycznych. Nie ma odczuwalnych różnic w jeździe, również przy zainstalowanych dziewięciu przełożeniach w najnowszej skrzyni 9G Tronic, którą posiada testowany egzemplarz. Po co więc to było? Mam wrażenie, że Mercedes znów liczył na wielki rozgłos. Niestety jednak ten sam zabieg marketingowy zazwyczaj drugi raz nie działa tak samo mocno na rynek. Przecież, czy ktoś oprócz mnie pamięta, że już w 2007 roku Lexus IS-F miał osiem biegów?! Nie! Bo to już nie działa…

[ext_img=s]1636[/ext_img]

Lecz nie popadajmy w złą atmosferę. Samochód jeździ naprawdę zacnie. Dobrze trzyma się drogi, a jego osiągi są poprawne. Poprawne, gdyż mógłby nieco lepiej przyspieszać. Trzylitrowy turbodoładowany silnik diesla generuje 252 KM, jednak przy tak ciężkim aucie rozpędzanie jest właśnie poprawne. Nie powala, ale też nie „zamula”. Zawieszenie zestrojono zdecydowanie komfortowo, ale tego właśnie oczekują klienci decydujący się na zakup takiego samochodu. Wszystko jest bardzo ciche, ułożone i wygodne. Bardzo dobrze sprawdza się też rozwiązanie „prezesowskie” z dwoma fotelami. Na tyle samochodu jest naprawdę wygodnie i przestrzennie. Chcącym się rozerwać pomogą na pewno dwa oddzielne ekrany wmontowane w tylną cześć foteli przednich. Można sobie coś pooglądać, by nie nudzić się podczas dalekiej podróży. Osobiście jednak wolę sam jeździć samochodem, niż być wożony, więc nie będę was oszukiwał, że testowałem jakoś specjalnie te tylne fotele. Jeździłem raczej jako kierowca i tu E-klasa sprawdza się bardzo dobrze.

[article_adv]

Wnętrze otula i rozpieszcza, budzi też wewnętrzny spokój. A przecież o to chodzi w limuzynach. Na koniec muszę podać również cenę, choć bardzo nie chciałem tego robić. Auto w specyfikacji jak to testowe kosztuje aż 520 tysięcy złotych. To bardzo dużo. A nie jest to odmiana AMG, czy nawet 500. Za taką kwotę można śmiało kupić S-klasę. Samochód jest więc naprawdę bardzo ciekawy i daje wiele radości, lecz jest po prostu bardzo drogi. Ale kto bogatemu zabroni!

[gallery_bare]159[/gallery_bare]

Artur Ostaszewski
fot. Adam Gieras
[ext_img=o]1410[/ext_img]
 

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1424967739" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(true) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_1747" ["visits_counter"]=> string(4) "5621" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [6]=> array(49) { ["id"]=> string(4) "1201" ["slug"]=> string(46) "test-mercedes-cla-200-przednionapedowa-gwiazda" ["dont_use_tags"]=> string(16) "forma , bałagan" ["title"]=> string(52) "Test: Mercedes CLA 200 – przednionapędowa gwiazda" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(261) "Mercedes CLA to przełomowy model niemieckiego producenta, pierwsza limuzyna z napędem przedniej osi. Smukła sylwetka czterodrzwiowego coupe skrywa 1,6-litrowy doładowany benzynowy silnik o mocy 156 KM pozwalający osiągnąć pierwszą setkę w 8,5 sekundy." ["has_superbox"]=> bool(false) ["has_superbox_main"]=> bool(false) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(16) "Mercedes CLA 200" ["superbox_avatar"]=> string(20) "superbox_avatar_1201" ["body"]=> string(6652) "

Swego czasu samochodowy świat był dużo prostszy do „ogarnięcia”, wystarczyło odróżniać sedana od kombi, hatchbacka od cabrio by sprawnie poruszać się niemal we wszystkich segmentach. Dziś producenci skutecznie zapełniają niegdysiejsze luki w swych ofertach, wprowadzając do produkcji samochody łączące dawne sprzeczności. Jeszcze w latach 90. jedynym samochodem terenowym legitymującym się należytymi zdolnościami poza drogą jak i niebywałym komfortem jazdy był Range Rover, pozostałe zaś klasyczne terenówki zamęczały swoich właścicieli na asfaltowych odcinkach między lasami. Lekarstwem na tą dolegliwość okazały się SUV-y, w istocie osobowe konstrukcje z prymitywnym napędem na obie osie pozwalającym pokonać śnieżną zaspę tudzież oblodzony podjazd. Wedle podobnej filozofii Mercedes powołał do życia model CLS, mistrzowskie połączenie limuzyny klasy wyższej z coupe.

[article_adv]Niemcy nie kazali długo czekać na podobny wynalazek, skierowany do mniej zamożnej klienteli. Zamiast konstruować całkowicie od podstaw zgoła odmienny samochód, posłużono się kompaktową klasą A – występującą jako pięciodrzwiowy hatchback. Wystarczyło odpowiednio „dokleić” klasyczny bagażnik z zachowaniem słusznych proporcji, by osiągnąć zamierzony cel. W istocie nowopowstały CLA jedynie z przodu przypomina nudnego dawcę organów – ulubieńca wiekowych kierowców z obszernymi kapeluszami.

Wzbogaconą ogromem subtelnych lecz wyrafinowanych przetłoczeń i linii sylwetkę śmiało można okrzyknąć młodzieżową. Zwłaszcza przednie ksenonowe światła głęboko zachodzące na błotniki sprawiają takowe wrażenie. Mocno opadająca linia dachu płynnie przechodzi w zadartą ku górze pokrywę bagażnika, otoczoną przez LED-owe lampy przybierające kształt klina. Tył standardowej odmiany (bez pakietu stylistycznego AMG) wieńczą dwie końcówki układu wydechowego, bądź co bądź poprawiające pierwsze wrażenie.

[ext_img=s]1030[/ext_img]

Interior CLA wzorem innych prestiżowych kompaktów stawia na minimalizm. Designerzy zrezygnowali z masy przycisków, niekiedy wprowadzających chaos do życia prowadzącego.


[article_adv]Wróćmy jednak jeszcze na chwilę do prezencji kokpitu, skrojonego dla czterech osobistości rozsądnych gabarytów. Za trójramienną kierownicą rozpościera się wykonana z bardzo dobrych materiałów deska rozdzielcza. Jedynie esteci przyczepią się do doczepionego na siłę ekranu nawigacji i innych systemów pokładowych z radiem włącznie. Poza nieszczęśliwą lokalizacją ma on także jedną dokuczliwą wadę, w czasie słonecznych dni jest po prostu nieczytelny. Wówczas nagła zmiana słyszanej po raz setny reklamy stanie się problematyczna. Pozostałe do użytku przyciski i pokrętła zgrupowano na panelu centralnym, tuż pod wspomnianym ekranem. Dzięki temu wszystkie funkcje mamy pod ręką. W tradycyjny dla Mercedesa sposób rozwiązano kwestię wybieraka automatycznej przekładni, której nowe miejsce przydzielono po prawej stronie kolumny kierowniczej, zostawiając tym samym przestrzeń na dodatkowy schowek.

Zmierzając do niezwykle istotnej w Mercedesie kwestii wygody jazdy, należy nie oczekiwać zbyt wiele od kompaktowego wnętrza, skrytego za drzwiami bez ramek. O przestrzeń i komfort na przednich fotelach nie musimy się martwić. Porządnie wyprofilowane fotele ze zintegrowanymi zagłówkami sprawdzą się nawet w dłuższej podróży, choć o podparciu ciała w dynamicznie pokonywanych zakrętach winno się powiedzieć kilka cierpkich słów. Dużo gorzej jest za to z tyłu, gdzie jedynie filigranowe panie i dzieci rozsiądą się wygodnie – cóż, taka jest cena nienagannej prezencji. Sporym zaskoczeniem okazuje się 470-litrowy bagażnik, pokonujący niejednego sedana segmentu D.

[ext_img=s]1031[/ext_img]

Starsi zmotoryzowani, przyzwyczajeni do przejrzystych oznaczeń silnikowych stosowanych niegdyś przez BMW i Mercedesa, mogą poczuć się delikatnie oszukani po sprawdzeniu faktycznej pojemności silnika. CLA 200 wbrew dawniejszej logice nie dysponuje dwulitrowym benzyniakiem, zamiast niego panowie ze Stuttgartu zainstalowali czterocylindrową jednostkę 1,6 l wspomaganą turbosprężarką. Powstały w myśl downsizingu agregat oddaje do dyspozycji 156 KM i ponadprzeciętne 250 Nm, trafiające… na przednią oś. Właśnie ta znamienita cecha może okazać się największą wadą CLA w oczach konserwatywnej klienteli Mercedesa.


[article_adv]Niemniej jednak nie do dostarczania sportowych doznań stworzony został najmniejszy sedan z gwiazdą na masce. Dostępny stosunkowo nisko moment obrotowy wespół z automatyczną, siedmiostopniową przekładnią, tworzą udane połączenie sprawdzające się w codziennej eksploatacji. Prawdziwym żywiołem niemieckiego automatu jest stateczna jazda, wtenczas silnik pracuje na zaskakująco niskich obrotach, co docenimy zwłaszcza przy dystrybutorze (w mieście 9,5, zaś w trasie nawet poniżej 6,5 litra na setkę). Niestety inżynierowie Mercedesa najwyraźniej zapomnieli o „sportowej” naturze owej przekładni, narażając użytkownika na szarpnięcia i opóźnione redukcje względem naszych oczekiwań.

Wbrew uzasadnionym obawom o zasadność przedniego napędu, CLA zaskakuje neutralnym usposobieniem pokonywania zakrętów. Gigantyczne znaczenie ma rzecz jasna dopracowany układ jezdny z wielowahaczowym zawieszeniem tylnych, tym razem ciągniętych kół. Co więcej, również na komfort resorowania nie powinniśmy narzekać w większości sytuacji – za wyjątkiem statystycznych miejskich torowisk.

[gallery_slider]94[/gallery_slider]

Wertując cenniki Mercedesa niemal od razu zapytamy sprzedawcę o niewielką różnicę w cenie pomiędzy kompaktowym (i, o zgrozo, przednionapędowym) CLA a lokowanej w segmencie D klasie C. Jeśli nietuzinkowy, lecz nade wszystko elegancki design jest dla nas ważniejszy od klasycznego napędu RWD, możemy ze spokojem rozpocząć konfigurację CLA 200 – cena podstawowej odmiany to około 126 tysięcy złotych.

Maciej Mokwiński
artykuł ukazał się w serwisie:
[ext_img=o]1057[/ext_img]

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1380819122" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(27) "https://facetpo40.pl/forum/" ["link_info"]=> string(16) "Wejdź na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(19) "/avatar/avatar_1201" ["visits_counter"]=> string(5) "17096" ["comments_counter"]=> string(1) "2" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [7]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "883" ["slug"]=> string(33) "mercedes-benz-e-63-amg-oficjalnie" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(33) "Mercedes-Benz E 63 AMG oficjalnie" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(165) "5,5-litrowy silnik V8 biturbo, 585 KM, 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego i napęd na obie osie – oto charakterystyka techniczna Mercedesa E 63 AMG w wersji S." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(23) "Mercedes-Benz E 63 AMG " ["superbox_avatar"]=> string(19) "superbox_avatar_883" ["body"]=> string(2682) "

Opcja napędu na cztery koła dostępna jest także dla pozostałych odmian E 63 AMG. Ich moc wzrosła z 525 KM do 557 KM, a moment obrotowy sięga 720 Nm. W wersji S przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,6 s, a prędkość maksymalna jest [article_adv] standardowo ograniczona do 250 km/h. Mercedes chwali się, że 5,5-litrowy silnik V8 biturbo to najbardziej wydajna produkowana seryjnie V-ósemka na świecie - model E 63 AMG z tylnym napędem zużywa średnio 9,8 l/100 km. Wariant z napędem na obie osie i 585-konna wersja S potrzebują niewiele więcej - od 10,3 do 10,5 l/100 km.

Do przeniesienia napędu służy 7-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT MCT. Cztery tryby jazdy - "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) oraz "M" (Manual) - pozwalają dostosować charakter jej pracy do indywidualnych wymagań kierowcy.

[ext_img=s]746[/ext_img]

Wszystkie warianty E 63 AMG posiadają sportowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL z elektroniczną kontrolą tłumienia. Z przodu pracują sprężyny stalowe, z tyłu zastosowano układ pneumatyczny. Model E 63 AMG standardowo porusza się na 10-ramiennych obręczach AMG. Felgi o szerokości 9 cali z przodu i 9,5 cala z tyłu zaopatrzono w ogumienie w rozmiarze


odpowiednio, 225/40 R 18 oraz 285/35 R 18. Wizytówką odmian z napędem na obie osie są obręcze o średnicy 19 cali z oponami w rozmiarze 255/35 R 19 z przodu oraz 285/30 R 19 z tyłu. W wersji S pokryto je dodatkowo matowym, grafitowym lakierem i wzbogacono o lśniący rant.

Za obręczami E 63 AMG kryją się elementy układu hamulcowego AMG. Przednie i tylne tarcze - wentylowane i perforowane - mają średnicę 360 mm. Z przodu zastosowano 6-, a z tyłu - 4-tłoczkowe zaciski hamulcowe, wszystkie w kolorze srebrnym i z logo AMG. Wyjątkiem jest wersja S, której zaciski mają barwę czerwoną. Ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG z tarczami o średnicy 402 mm to ekskluzywna opcja zarezerwowana wyłącznie dla wersji S.

Jedną z opcji wyposażenia E 63 AMG jest system dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen BeoSound AMG. Zapewnia on standard dźwięku w formacie Dolby Digital 5.1 i składa się z 1200-watowego wzmacniacza oraz 14 głośników.

Podobnie jak dotychczas, model dostępny jest jako limuzyna oraz kombi. Rynkowa premiera nowego modelu E 63 AMG z napędem na tylną oś odbędzie się w kwietniu, a odmian z napędem na obie osie - w czerwcu 2013 roku.

[gallery_bare]54[/gallery_bare]

Źródło: Mototarget.pl

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1358412832" ["gradation"]=> string(2) "10" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(80) "https://facetpo40.pl/forum/samochody-luksusowe-w-polsce-tak-czy-nie,gadzety,19,3" ["link_info"]=> string(55) "Luksusowe auto dla faceta po 40.? Porozmawiaj na FORUM!" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(25) "Mercedes-Benz, E 63, AMG " ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_883" ["visits_counter"]=> string(4) "7199" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [8]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "791" ["slug"]=> string(37) "ekstremalne-osiagi-w-cywilnym-wydaniu" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(38) "Ekstremalne osiągi w cywilnym wydaniu" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(276) "Affalterbach – Mercedes-AMG prezentuje najmocniejsze wydanie Gullwinga - SLS AMG Coupé Black Series. Inspirowany wyścigową wersją GT3, piąty z rodziny „Black Series” model Mercedes-AMG łączy fascynujący design, znakomite osiągi i bezkompromisową technologię. " ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(27) "SLS AMG Coupé Black Series" ["superbox_avatar"]=> string(19) "superbox_avatar_791" ["body"]=> string(15789) "

Zgodnie ze strategią "AMG Lightweight Performance", masa własna modelu SLS AMG Coupé Black Series wynosi jedynie 1550 kilogramów (DIN), co przekłada się na stosunek mocy do masy równy 2,45 kg/KM. 6,2-litrowy silnik V8 AMG generuje moc 464 kW (631 KM) przy 7400 obr./min i pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 3,6 s. Wyczynowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL, ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy AMG i kute obręcze z lekkich stopów z nowym ogumieniem sportowym, w połączeniu z elektroniczną blokadą tylnego dyferencjału oraz 7-stopniową przekładnią AMG SPEEDSHIFT DCT, zapewniają niezrównaną reakcję na wciśnięcie pedału gazu i dynamikę jazdy.

Black Series - ta nazwa porusza wyobraźnię entuzjastów motoryzacji. Po SLK 55 AMG Black Series z 2006 roku, CLK 63 AMG Black Series (2007), SL 65 AMG Black Series (2008) oraz C 63 AMG Coupé Black Series (2011) na drogi wyjeżdża piąty z kolei model Black Series - najbardziej dynamiczny Gullwing w historii. 

- Nowy SLS AMG Coupé Black Series to perfekcyjne studium 100-procentowego transferu technologii i inżynierii ze świata motorsportu na drogi publiczne. Liczne elementy lekkiej konstrukcji i porywająca dynamika naszego piątego modelu Black Series gwarantuje purystyczne doznanie "Driving Performance" - mówi Ola Källenius, szef Mercedes-AMG GmbH.

- SLS AMG Coupé Black Series to najbardziej dynamiczny Gullwing w historii. Pasjonująca wydajność i dynamika jazdy idzie tu w parze z osiągnięciami technologicznymi - w imię naszej strategii "AMG Lightweight Performance". Znaczne wysiłki w dziedzinie ograniczania masy własnej doprowadziły do uzyskania wyniku na poziomie 1550 kilogramów według normy DIN - dodaje Tobiad Moers, szef rozwoju i członek zarządu Mercedes-AMG GmbH.

[ext_img=s]688[/ext_img] 

6,2-litrowy silnik V8 AMG - synonim porywających osiągów

Wzmocniona V-ósemka o pojemności 6,2 litra generuje moc 464 kW (631 KM) oraz 635 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co czyni model SLS AMG Coupé Black Series najmocniejszym produkowanym obecnie samochodem AMG z silnikiem spalinowym. Tylko 750-konny SLS AMG Coupé Electric Drive dysponuje większymi rezerwami mocy.

SLS AMG Coupé Black Series przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 315 km/h.


Dodatkowe 44 kW (60 KM) w porównaniu do silnika modelu SLS AMG o mocy 420 kW (571 KM) to zasługa:

[article_adv] Inżynierowie Mercedes-AMG zoptymalizowali także sposób montażu wału korbowego w celu osiągnięcia maksymalnej stabilności w trakcie wyczynowej eksploatacji. Czynności te obejmują zmodyfikowaną średnicę otworów olejowych w wale korbowym, nowe łożyska, nową pompę oleju oraz wysokowytrzymałe połączenia śrubowe korbowodów. Cały układ chłodzenia wodnego i olejowego oraz przekładni również został przeprojektowany. Dodatkowo, wypełniona gazem podpora silnika eliminuje niepożądane reakcje na zmiany obciążenia podczas dynamicznej jazdy na torze wyścigowym.

6,2-litrowa jednostka V8 jest ręcznie montowana w manufakturze AMG w Affalterbach zgodnie z maksymą "jeden człowiek, jeden silnik". Najwyższą jakość potwierdza czarny emblemat AMG z podpisem inżyniera odpowiedzialnego za montaż silnika - znak rozpoznawczy modeli Black Series.

[ext_img=s]689[/ext_img]

Ośmiocylindrowy, wolnossący silnik zamontowany za przednią osią ma żywiołową naturę i zapewnia osiągi godne samochodu wyścigowego. Jego torowe aspiracje podkreśla także niepowtarzalna akustyka: sportowy układ wydechowy AMG po raz pierwszy został wykonany z tytanu. Rezygnacja ze stali pozwoliła na ograniczenie masy własnej - przy wadze 17 kilogramów, nowy wydech jest o około 13 kilogramów lżejszy od stosowanego dotychczas.

Strategia "AMG Lightweight Performance" krok po kroku

Lekkość jest siłą - z masą własną równą 1550 kilogramów (DIN), nowy SLS AMG Coupé Black Series jest o 70 kilogramów lżejszy od modelu SLS AMG i oferuje najlepszy w historii modeli Black Series współczynnik mocy do masy - 2,45 kg/KM. To efekt konsekwentnej realizacji strategii "AMG Lightweight Performance". Liczne elementy karoserii, takie jak pokrywa silnika,


tylny panel za sportowymi fotelami AMG oraz kryjąca wał korbowy obudowa, łącząca silnik i przekładnię, są w całości wykonane z kompozytów - tworzyw sztucznych zbrojonych włóknem węglowym (CFRP). Konstrukcja z kompozytów waży jedynie 13,3 kilograma - o połowę mniej od aluminiowej. Silnik i przekładnia zamontowane są w układzie transaxle - skrzynię biegów umieszczono przy tylnej osi, a za transfer siły napędowej odpowiada kompozytowy wał o masie zaledwie 4,7 kilograma. Wiele części aluminiowej ramy przestrzennej także zastąpiono elementami z kompozytów. Wymiana konwencjonalnego akumulatora na litowo-jonowy pozwoliła zaoszczędzić 8 kilogramów.

[article_adv] W celu obniżenia środka ciężkości, zautomatyzowana przekładnia dwusprzęgłowa w modelu Black Series została zamontowana o 10 mm niżej niż dotychczas. Kierowca ma do wyboru cztery tryby jazdy: C, S, S+ oraz M. "Sport plus" oraz "Manual" działają jeszcze bardziej agresywnie niż w modelach SLS AMG oraz SLS AMG GT. Poza zmianą przełożeń na wyższych obrotach, zredukowano czas reakcji na polecenia kierowcy. Ekscytujące doznania z jazdy potęguje automatyczna funkcja podwójnego wysprzęglenia podczas redukcji: sygnały dźwiękowe są jeszcze bardziej wyraziste dzięki tytanowemu wydechowi AMG. Jest i nowy, tymczasowy tryb M - można go aktywować w trybach C, S i S+ bez odrywania rąk od kierownicy. Wystarczy wcisnąć łopatkę służącą do zmiany przełożenia na wyższe lub niższe, by przejąć kontrolę nad przekładnią, a w razie potrzeby dalej korzystać z funkcji automatycznej zmiany biegów.

[ext_img=s]690[/ext_img]

Nowa, elektroniczna blokada tylnego dyferencjału AMG

Elektronicznie sterowana blokada tylnego dyferencjału z krótszym przełożeniem tylnej osi zastępuje blokadę mechaniczną. Błyskawiczna reakcja elektroniki zapewnia doskonałą przyczepność napędzanych kół w każdych warunkach. Dodatkowo, w slalomie lub podczas szybkiej zmiany pasa blokada łagodzi odchylenia samochodu od osi pionowej. Standardowy, 3-stopniowy system ESP® oferuje tryby "ESP ON", "ESP SPORT Handling Mode" oraz "ESP OFF", precyzyjnie dopasowane do elektronicznej blokady tylnego dyferencjału AMG. To samo dotyczy funkcji RACE START, zapewniającej wyśmienitą trakcję podczas dynamicznego startu.


Wyczynowe zawieszenie AMG RIDE CONTROL i sportowe ogumienie

Podstawowa architektura zawieszenia modelu SLS AMG Coupé Black Series z aluminiowymi, podwójnymi wahaczami przy wszystkich kołach pozostała niezmieniona, jednak w celu zwiększenia wydajności na torze modyfikacjom poddano większość jego elementów:

Wysokowydajne, ceramiczno-kompozytowe hamulce AMG w standardzie

[article_adv] Układ hamulcowy modelu SLS AMG Coupé Black Series zapewnia niezawodną skuteczność w wytracaniu prędkości. Tarcze o wymiarach 402 x 39 mm oraz 360 x 32 mm (odpowiednio, z przodu i z tyłu) zostały utwardzone w celu zwiększenia stabilności termicznej, a przy okazji są o około 40 proc. lżejsze od konwencjonalnych. Niższa masa niereserowowana przekłada się na wyższy komfort i przyczepność, a w przypadku przedniej osi - także na bardziej precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą. W porównaniu do tradycyjnego, aluminiowo-stalowo układu hamulcowego, ten zastosowany w modelu SLS AMG Coupé Black Series jest o 16 kilogramów lżejszy.

Design inspirowany wyścigową odmianą GT3

Powierzchowność modelu SLS AMG Coupé Black Series w każdym detalu zdradza fascynację wyścigową wersją Gullwinga - GT3. Pokrywa silnika zyskała dodatkowy wlot powietrza, który nie tylko odprowadza ciepło z komory silnika, ale dodatkowo zwiększa docisk przedniej osi i pozwala na obniżenie współczynnika oporu powietrza. Charakterystyczne skrzela na masce oraz trójramienną gwiazdę zdobi wykończenie w kolorze lśniącej czerni, podobnie jak obudowy lusterek. Muskularny profil wspiera się na kutych, 10-ramiennych obręczach AMG, a nad tylną częścią nadwozia dominuje szerokie skrzydło i dyfuzor, zwiększające docisk tylnej osi. Dodatkowe wyloty powietrza odprowadzają zbędne ciepło z tytanowego wydechu AMG, zakończonego zestawem podwójnych, kwadratowych końcówek. To wizualna demonstracja siły i dynamiki Gullwinga - poparta zresztą odpowiednią ścieżką dźwiękową. Ekskluzywne logo AMG z dopiskiem "Black Series" w rogu klapy bagażnika tylko potwierdza przynależność do modeli z rodziny Black Series Mercedes-AMG.

Nadkola poszerzone o 13 mm z przodu i o 26 mm z tyłu mieszczą sportowe ogumienie w rozmiarze, odpowiednio, 275/35 R 19 i 325/30 R 20. Agresywny wygląd podkreślają także przyciemniane klosze lamp i szereg dodatków aerodynamicznych: wykonane z włókna węglowego spojlery zderzaków oraz osłony progów. Większe wloty zapewniają optymalny dopływ powietrza do układu chłodzenia.

Pakiet aerodynamiczny AMG z elementami z włókna węglowego

Model SLS AMG Coupé Black Series można doposażyć w opcjonalny pakiet aerodynamiczny AMG, zawierający regulowane tylne skrzydło, wzorowane na tym z wersji GT3. Zastępuje ono seryjny spojler, rozsuwany automatycznie po przekroczeniu prędkości 120 km/h.

Usztywnione za pomocą elementów aluminiowych, skrzydło generuje jeszcze większy docisk tylnej osi - głównie za sprawą


specjalnej listwy Gurney flap. Jej nazwa pochodzi od nazwiska projektanta, byłego kierowcy wyścigowego, Dana Gurneya. Ośmiomilimetrowa listwa przymocowana do skrzydła pod kątem 90 stopni pozwala na zwiększenie siły docisku bez zauważalnego przyrostu oporu powietrza. Poza tylnym skrzydłem, pakiet aerodynamiczny obejmuje wykonane z włókna węglowego prowadnice powietrza na przednim zderzaku, zwiększające docisk przedniej osi (inaczej uformowane prowadnice seryjne mają na celu skierowanie powietrza do układu chłodzenia).

Sportowa funkcjonalność i najwyższa jakość

Funkcjonalna atmosfera samochodu wyścigowego czeka pod unoszonymi drzwiami Gullwinga. Do wyboru są dwie wersje kolorystyczne: Alcantara® w kolorze czarnym lub czarnym i czerwonym. Kierowca AMG Performance ze spłaszczoną dolną częścią, wstawkami z Alcantary® oraz czerwonym przeszyciem na godzinie 12 gwarantuje doskonałą kontrolę nad samochodem. Metalowe oprawy otworów wentylacyjnych pokrywa lśniąca czerń, a deskę rozdzielczą - mieszanka skóry designo i Alcantary® z kontrastowymi, czerwonymi przeszyciami. Sportowe fotele kubełkowe AMG zapewniają doskonałe podparcie podczas dynamicznej jazdy, a przy okazji są o 15 kilogramów lżejsze od standardowych.

Nieobecność systemu multimedialnego COMAND APS pozwala zaoszczędzić 6 kilogramów masy auta. Miejsce wyświetlacza zajmuje włókno węglowe, podkreślające bezkompromisową naturę modelu Black Series. System COMAND APS dostępny jest na życzenie.

Ekskluzywne nagłośnienie przestrzenne Bang & Olufsen BeoSound AMG

Jedną z najbardziej wyjątkowych opcji wyposażenia jest system dźwięku przestrzennego Bang & Olufsen BeoSound AMG, opracowany przez Mercedes-Benz i Mercedes-AMG we współpracy z renomowanym duńskim specjalistą Bang & Olufsen. Składa się on z 1000-watowego wzmacniacza i 11 głośników. Procesor DSP pozwala wybrać tryb dźwięku studyjnego ("Reference") lub przestrzennego. Podświetlane, 50-watowe głośniki wysokotonowe podkreślają wyrafinowany charakter systemu Bang & Olufsen BeoSound AMG, podobnie jak wysokiej jakości obudowy głośników z logo Bang & Olufsen.

 

Dane techniczne w skrócie:

Pojemność skokowa 620 ccm
Średnica x skok tłoka 102,2 x 94,6 mm
Stopień kompresji 11.3 : 1
Moc maks. 464 kW (631 KM) przy 7400 obr./min
Maks. moment obrotowy 635 Nm przy 5500 obr./min
Maksymalna prędkość obrotowa 8000 obr./min
Masa silnika (bez płynów) 205 kg
Średnie zużycie paliwa (NEDC) 13,7 l/100 km
Emisja CO2 321 g/km
Klasa wydajności G
Przyspieszenie 0-100 km/h 3,6 s
Prędkość maks. 315 km/h
 

Model SLS AMG Coupé Black Series zadebiutuje na rynku w czerwcu 2013 r.

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1352878478" ["gradation"]=> string(2) "10" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(48) "https://facetpo40.pl/samochody/nowe-lamborghini/" ["link_info"]=> string(16) "Nowe Lamborghini" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(73) "Affalterbach – Mercedes-AMG, Gullwing, SLS AMG Coupé Black Series, GT3" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_791" ["visits_counter"]=> string(4) "9319" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [9]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "735" ["slug"]=> string(42) "mercedes-benz-sls-amg-gt3-45th-anniversary" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(42) "Mercedes-Benz SLS AMG GT3 45th Anniversary" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(177) "Z okazji czterdziestych piątych urodzin oddziału AMG, Mercedes stworzył model SLS AMG GT3 45th Anniversary przeznaczony dla kolekcjonerów gustujących w autach wyścigowych." ["has_superbox"]=> bool(true) ["has_superbox_main"]=> bool(true) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(30) "SLS AMG GT3 DLA KOLEKCJONERÓW" ["superbox_avatar"]=> string(19) "superbox_avatar_735" ["body"]=> string(1145) "

SLS AMG GT3 45th Anniversary jest wyposażony w silnik V8 o pojemności 6,3 litra. Nadwozie auta zostało pokryte matowym lakierem „design magno graphite”, natomiast niektóre elementy poszycia – jak otwierane do góry drzwi, maska silnika, błotniki, pokrywa bagażnika, tylne nadkola oraz spoilery – zostały wykonane z tworzywa CFRP.

[ext_img=s]621[/ext_img]

Wnętrze modelu 45th Anniversary odzwierciedla kokpit prawdziwego samochodu wyścigowego. Znalazły się tu więc takie elementy, jak stalowa klatka bezpieczeństwa, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, kubełkowe fotele czy sportowa kierownica z dźwigienkami do zmiany biegów.

[ext_img=s]622[/ext_img]

Podobnie, jak na zewnątrz, w kabinie pasażerskiej nie zabrakło również specjalnych oznaczeń wersji 45th Anniversary. Powstanie zaledwie pięć egzemplarzy tego wyjątkowego samochodu. Każdy będzie kosztował w Niemczech 446 250 euro.

[ext_img=s]623[/ext_img]

 

źródło: www.mototarget.pl

[article_adv] 

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1349847847" ["gradation"]=> string(2) "10" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(57) "https://facetpo40.pl/samochody/nowy-safety-car-mercedesa/" ["link_info"]=> string(25) "Nowy Safety Car Mercedesa" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_735" ["visits_counter"]=> string(4) "6534" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [10]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "705" ["slug"]=> string(25) "nowy-safety-car-mercedesa" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(25) "Nowy Safety Car Mercedesa" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(117) "Mercedes zastąpił model SLS AMG, pełniący rolę oficjalnego Safety Car w F1, unowocześnioną wersją SLS AMG GT." ["has_superbox"]=> bool(false) ["has_superbox_main"]=> bool(false) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(0) "" ["superbox_avatar"]=> NULL ["body"]=> string(1135) "

Model GT to przede wszystkim lepsze osiągi generowane przez silnik 6,2 litra V8 o mocy zwiększonej o 20 KM do 591 KM oraz wyższa dynamika jazdy po torze wyścigowym. Odmianę GT można rozpoznać po przyciemnionych kloszach reflektorów i tylnych lamp, a także ciemnym wykończeniu osłony chłodnicy.

W przypadku egzemplarza wykorzystywanego w F1 zastosowano również specjalnie opracowaną końcówkę układu wydechowego, generującą bardziej donośny dźwięk, zewnętrzne oznaczenia „F1”, światła bezpieczeństwa (na tylnej szybie), kubełkowe fotele z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, dwa ekrany pozwalające monitorować przebieg wyścigu oraz system komunikacji radiowej.

Oficjalny Safety Car wyjeżdża na tor wyścigów F1 w momentach zagrażających bezpieczeństwu wyścigu, jak na przykład po groźnym wypadku lub podczas bardzo niesprzyjających warunków atmosferycznych. W sezonie 2012 Safety Car Mercedesa interweniował sześć razy.

[gallery_bare]32[/gallery_bare]

źródło: www.mototarget.pl

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1348301023" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(57) "https://facetpo40.pl/samochody/nowy-safety-car-mercedesa/" ["link_info"]=> string(25) "Nowy Safety Car Marcedesa" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(42) "auto, mercedes, safety car, f1, SLS AMG GT" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_705" ["visits_counter"]=> string(4) "6475" ["comments_counter"]=> string(1) "0" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> NULL ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [11]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "185" ["slug"]=> string(12) "nowa-m-klasa" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(12) "Nowa M klasa" ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(248) "Ruszyła sprzedaż nowej Klasy M, która jest już trzecią generacją najlepiej sprzedającego się SUV-a na rynku. Mercedes-Benz szykuje również niespodziankę dla swoich klientów oferując limitowaną edycję Klasy M o nazwie „Edition 1”." ["has_superbox"]=> bool(false) ["has_superbox_main"]=> bool(false) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(0) "" ["superbox_avatar"]=> NULL ["body"]=> string(1867) "

Nowa Klasa M na początku oferowana będzie w trzech wersjach:

Typ Cena brutto
ML 250 BlueTEC 4MATIC 263 500 zł
ML 350 BlueTEC 4MATIC 273 000 zł
ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 272 000 zł

 

 

Średnio, nowa Klasa M zużywa 25 procent mniej paliwa niż jej poprzednik. Będzie to najbardziej ekonomiczny pojazd w swoim segmencie, niezależnie od tego czy jest wyposażony w napęd hybrydowy, czy nie. Oferuje on jednocześnie najwyższej klasy systemy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, jak również unikalne połączenie dynamiki, komfortu i przyjemności z jazdy.

Dzięki systemowi AdBlue zastosowanemu w dwóch wersjach diesla ML 250 BlueTEC 4MATIC i ML 350 BlueTEC 4MATIC samochód ten spełnia kryteria Euro 6, ograniczając emisję spalin.

Pakiet bezpieczeństwa w nowej Klasie M obejmuje do dziewięciu poduszek powietrznych, system wykrywania senności ATTENTION ASSIST, system bezpieczeństwa PRE-SAFE, adaptacyjne światła hamowania i asystenta hamowania (BAS). Opcjonalnie istnieje również możliwość rozszerzenia systemów wspomagania za pomocą Active Lane Keeping Assist lub Active Blind Spot Assist.

W ramach wprowadzenia na rynek nowej Klasy M, Mercedes-Benz będzie oferować limitowany specjalny model o nazwie "Edition 1". Będzie on wyposażony m.in. w pakiet sportowy AMG, oraz niezwykle ekskluzywne i imponujące wnętrze.

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1312376425" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(true) ["vote_title"]=> string(29) "Co sądzisz o nowej M klasie?" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(101) "http://facetpo40.pl/artykul/tekst/legendarny-mercedes-benz-300-sel-6-8-amg-w-lusterku-sls-amg-gt3/2/1" ["link_info"]=> string(0) "" ["link_alt"]=> string(42) "Zobacz legendę: Mercedes-Benz 300 SEL 6.8" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_185" ["visits_counter"]=> string(4) "8867" ["comments_counter"]=> string(1) "1" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> string(1) "3" ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } [12]=> array(49) { ["id"]=> string(3) "184" ["slug"]=> string(63) "legendarny-mercedes-benz-300-sel-6-8-amg-w-lusterku-sls-amg-gt3" ["dont_use_tags"]=> string(0) "" ["title"]=> string(64) "Legendarny Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG w lusterku SLS AMG GT3 " ["avatar_description"]=> string(0) "" ["avatar_alt_text"]=> string(0) "" ["lead"]=> string(429) "30 lipca siedem Mercedesów SLS AMG GT3 stanęło na starcie 24-godzinnego wyścigu na belgijskim torze Spa-Francorchamps. Jeden z nich, Gullwing z numerem 35, nosił barwy legendarnego 300 SEL 6.8 AMG Hansa Heyera i Clemensa Schickentanza, który przed 40. laty na tym samym torze zwyciężył w swojej klasie i zdobył drugie miejsce w ogólnej klasyfikacji. Historia zatoczyła koło - auto poprowadził syn Heyera, Kenneth. " ["has_superbox"]=> bool(false) ["has_superbox_main"]=> bool(false) ["has_superbox_sticker"]=> bool(false) ["superbox_content"]=> string(0) "" ["superbox_title"]=> string(0) "" ["superbox_avatar"]=> NULL ["body"]=> string(7465) "

Kenneth Heyer idzie w ślady ojca, Hansa Heyera

Dokładnie 40 lat temu Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG odniósł wyjątkowy sukces. 63. wyścig 24-godzinny Spa-Francorchamps zakończył zwycięstwem w swojej klasie i drugim miejscem w ogólnej klasyfikacji. Barwy SLS AMG GT3 prywatnego zespołu Black Falcon żywo nawiązują do legendarnego przodka. Czerwony lakier, numer startowy 35 i naklejki sponsorów nie pozostawiają wątpliwości, że obydwa auta wyścigowe łączy coś więcej niż tylko logo producenta.

W ciągu najbliższej edycji 24-godzinnego wyścigu na torze Spa-Francorchamps za kierownicą wyjątkowego Gullwinga zasiądą: Kenneth Heyer, Thomas Jäger oraz Stéphane Lémeret. Kennetha Heyera, kierowcę wyścigowego z ponad 10-letnim stażem, czeka nie tylko pełne emocji starcie ale i podróż do przeszłości. To właśnie jego ojciec, Hans Heyer, królował w 1971 roku na tym samym torze ze swoim kolegą Clemensem Schickentanzem.

- To wielki zaszczyt móc dokładnie 40 lat po sukcesie mojego ojca zasiąść za sterami SLS AMG GT3 w 24-godzinnym wyścigu Spa-Francorchamps. Razem z kolegami z zespołu Black Falcon postaramy się zdobyć przynajmniej drugie miejsce. Nasz samochód bez wątpienia przyciąga spojrzenia - swoim wyglądem przypomina legendarnego 300 SEL 6.8 AMG, ale główny nacisk położymy na osiągnięcie jak najlepszego wyniku. SLS AMG GT3 ma potencjał, by dojechać do mety jako pierwszy. Wszyscy wiemy jednak, że 24-godzinny wyścig rządzi się swoimi prawami
- powiedział przed wyścigiem Kenneth Heyer.

- SLS AMG GT3 wygląda zupełnie jak "mój" 300 SEL 6.8 AMG sprzed 40 lat. To świetny pomysł na uczczenie naszego zwycięstwa z 1971 roku. Oczywiście trzymam kciuki za mojego syna i życzę zespołowi Black Falcon sukcesu, a przynajmniej drugiego miejsca! - mówił Hans Heyer.

24h Spa-Francorchamps jest jednym z najbardziej uznanych wydarzeń w kalendarzu długodystansowych zawodów. Po raz pierwszy samochody wyjechały na tor w 1924 roku i do 1978 roku ścigały się na dystansie 14,8 km. Rok później trasę skrócono do 7 km. Otulony belgijskimi Ardenami obiekt należy do ulubieńców kierowców wyścigowych. W tym roku na linii startowej stanęło tu 70 aut, zgodnych ze specyfikacjami FIA GT3 i GT4. O miejsce na podium walczyło 250 kierowców. Team Mercedes-Benz zajął w nim trzecie miejsce, z róznicą tylko 4 s do miejsca drugiego (BMW Z4) i 1 min. 11 s. do miejsca pierwszego (Audi R8 LMS).

Trzy gwiazdy upamiętnią sukces z 1971 roku

Dla uczczenia okrągłej rocznicy zwycięstwa, AMG zaprezentuje w boksie trzy wyjątkowe modele: 300 SEL 6.8 AMG, SLS AMG GT3 oraz limuzynę S 63 AMG "Thirty Five", zasilaną 5,5-litrowym, podwójnie turbodoładowanym motorem V8 o mocy 571 KM, wprowadzonym w 2010 roku.

Historyczne drugie miejsce AMG

Zespół AMG, powołany do życia w 1967 roku, po raz pierwszy wystartował właśnie w 63. wyścigu 24-godzinnym Spa-Francorchamps. Za kierownicą samochodu zasiedli wówczas dwaj doświadczeni kierowcy wyścigowi: Hans Heyer oraz Clemens Schickentanz. Nikt jednak nie podejrzewał, że stateczna limuzyna z prowincjonalnego Affalterbach zdoła stawić czoła zespołom o ugruntowanej renomie i pokona potężnych przeciwników, takich jak Ford Capri RS, BMW 2800 CS, Chevrolet Camaro, Opel Commodore czy Alfa Romeo GTA.

Swój potencjał czerwony 300 SEL 6.8 AMG zdradził już podczas treningów, gdy Clemens Schickentanz dowiózł do mety zaskakujące, piąte miejsce. Sam zespół AMG nie spodziewał się takiej lokaty w stawce obleganej przez 60 aut. 80 tysięcy widzów w zdumieniu obserwowało poczynania limuzyny, która była zresztą jedynym Mercedesem w wyścigu. Już na pierwszym okrążeniu Hans Heyer przeskoczył na trzecią pozycję, tuż za Fordem Capri (Glemser/Soler-Roig) i Chevroletem Camaro (Grauls/Hoffmann). Rywalizację utrudniła nagła ulewa, wiele załóg musiało wycofać się z wyścigu.

Dramatyczne starcie 300 SEL 6.8 AMG zakończył jako drugi za Fordem Capri (Glemser/Soler-Roig). W ciągu 24 godzin pokonał 308 okrążeń. Problemy techniczne? Żadnego. Kontrasty? Prędkość maksymalna 265 km/h i... egzotyczne drewno na desce rozdzielczej.

- Wiedzieliśmy, że możemy wygrać, tylko inni jeszcze tego nie wiedzieli! Limuzyna AMG była niepokonana na prostej, choć hamulce seryjnej wersji nie do końca radziły sobie z masą auta (1635 kg). Na szczęście na starym torze Spa tarcze hamulcowe miały wiele okazji do schłodzenia. Nasz outsider szybko stał się ulubieńcem publiczności - wspomina 68-letni dziś Meyer.


Wyścigowa limuzyna: Mercedes-Benz 300 SEL 6.8

Mercedes ekipy AMG bazował na modelu 300 SEL 6.3, który seryjnie dysponował silnikiem V8 o mocy 184 kW (250 KM) przy 4000 obr./min. W swoich czasach był to najszybszy seryjnie produkowany samochód - mógł pędzić z prędkością 220 km/h.

Na potrzeby wyścigu widlaste serce rozwiercono z 6330 do 6835 ccm i wzmocniono do 315 kW (428 KM) przy 5500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wzrósł z 500 do 608 Nm.

Erhard Melcher, współzałożyciel AMG, przeprowadził tuning silnika klasycznymi metodami i sięgnął po nowe wałki rozrządu, lżejsze korbowody, tłoki Mahle, większe zawory dolotowe, polerowane kanały dolotowe i wylotowe, nowy układ dolotowy oraz sportowy układ wydechowy. Dodatkowa chłodnica oleju i precyzyjnie wyważony wał korbowy gwarantowały trwałość nawet podczas długotrwałego, ostrego traktowania.

Pod poszerzonymi nadkolami wylądowały 15-calowe magnezowe obręcze wprost z koncepcyjnego modelu C111. Aluminiowe drzwi pomogły obniżyć masę auta z 1830 do 1635 kilogramów. Modyfikacje objęły również nowe przednie wahacze, elementy pneumatycznego zawieszenia i tylny dyferencjał. 300 SEL 6.8 nie stracił jednak swojego charakteru - publiczność pokochała porywający dźwięk jego silnika V8, a wewnątrz wciąż panowała luksusowa atmosfera.

11. i 12. września 1971 roku ten sam Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 wystartował w wyścigu Paul Richard. Przemalowany na żółto, wziął następnie udział w treningu do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w marcu 1972 roku. Nie stanął jednak na linii startowej. W czerwcu przyszedł czas na 24-godzinne zmagania na torze Nürburgring, a w sierpniu - wyścig Nuremberg na dystansie 200 mil. Ten ostatni przyniósł Hansowi Heyerowi kolejne zwycięstwo w klasie aut turystycznych powyżej 2000 ccm. Jego limuzyna znowu startowała tam w swoich oryginalnych, czerwonych barwach. Kres jej kariery nadszedł, gdy FIA ograniczyła pojemność silników w klasie aut turystycznych do 5 litrów.

Jakie były dalsze losy sławnego egzemplarza 300 SEL 6.8? Zespół AMG sprzedał go francuskiej firmie Matra, która przeprowadzała testy prędkości na oponach lotniczych. Później słuch o nim zaginął. Wiosną 2006 roku Mercedes-AMG zbudował replikę modelu na podstawie oryginalnej dokumentacji.

" ["ancestor_id"]=> string(2) "15" ["advimg"]=> string(0) "" ["lead_on_first"]=> bool(true) ["ctime"]=> string(10) "1312373562" ["gradation"]=> string(1) "0" ["gradation_sub"]=> string(1) "0" ["adv"]=> bool(false) ["signin"]=> bool(false) ["after18"]=> bool(false) ["art_category_id"]=> string(2) "28" ["is_gadget"]=> bool(false) ["vote_title"]=> string(0) "" ["with_advbox"]=> bool(false) ["advbox"]=> string(0) "" ["link_url"]=> string(0) "" ["link_info"]=> string(0) "" ["link_alt"]=> string(0) "" ["download_file"]=> string(0) "" ["seo_title"]=> string(0) "" ["seo_description"]=> string(0) "" ["seo_keywords"]=> string(0) "" ["show_recommend"]=> bool(false) ["show_random"]=> string(1) "3" ["show_other_random"]=> string(1) "3" ["avatar"]=> string(18) "/avatar/avatar_184" ["visits_counter"]=> string(5) "11266" ["comments_counter"]=> string(1) "2" ["published_active"]=> bool(true) ["published_start"]=> string(1) "0" ["published_end"]=> string(1) "0" ["recommended_end"]=> string(1) "0" ["like_counter"]=> string(1) "0" ["unlike_counter"]=> string(1) "0" ["photos_counter"]=> string(1) "4" ["ArtCategory"]=> array(18) { ["id"]=> string(2) "28" ["name"]=> string(9) "Samochody" ["root_id"]=> string(1) "0" ["isleaf"]=> bool(true) ["video_gradation"]=> string(1) "0" ["gallery_gradation"]=> string(1) "0" ["index_gradation"]=> string(1) "0" ["isactive"]=> bool(true) ["position"]=> string(1) "6" ["superbox_counter"]=> string(1) "0" ["title"]=> string(9) "Samochody" ["about"]=> string(227) "Idealny samochód dla mężczyzny istnieje w głowie każdego z nas. Limuzyny, auta sportowe, samochody terenowe – każdy ma swoje wymarzone modele. Jakie auto wybrać, a jakie podziwiać? Wszystko o samochodach dla facetów." ["keywords"]=> string(0) "" ["use_gradation"]=> bool(true) ["slug"]=> string(11) "0-samochody" ["lft"]=> string(2) "69" ["rgt"]=> string(2) "70" ["level"]=> string(1) "2" } } } array(0) { }

Gorące tematy

facebook