Skoda KAMIQ Style 1.0 TSI 115 KM DSG7 – test, opinia, pierwsze wrażenia z jazdy

Samochody

25.09.2019

W ciągu dwóch lat Skoda wyprodukowała w swoich fabrykach ponad 250 tysięcy modeli KAROQ. Również model KODIAQ należy do jednych z najbardziej popularnych SUV-ów. Nie dziwi więc, że Skoda poszła za ciosem i wykorzystuje modę na przestrzenne, uniwersalne
i komfortowe auta wprowadzając na rynek kolejny model o takich cechach, jednak zagospodarowując inną lukę na rynku. Testowaliśmy nowego, miejskiego SUV-a Skodę KAMIQ, który prawdopodobnie będzie kolejnym bestsellerem na rynku.

Tagi: test samochodu , test auta , test Skody

Skoda KAMIQ Style 1.0 TSI 115 KM DSG7

ZOBACZ TAKŻE:

Skoda Kodiaq. Czeski niedźwiedź z charakterem Skoda Karoq 1.0 TSI - test i wrażenia z jazdy

Miejski kompaktowy SUV Skoda KAMIQ to najnowsze dziecko czeskiego producenta grupy Volkswagen i jednocześnie najmniejszy w rodzinie SUV-ów Skody, obok KODIAQ-a i KAROQ-a. Nowy model Skody adresowany jest głównie do kobiet i ewentualnie młodych rodzin, lecz również ci kierowcy, którzy potrzebują uniwersalnego, dobrze wyposażonego samochodu na miasto, winni być usatysfakcjonowani, bo KAMIQ oferuje dużo więcej niż inne, konkurencyjne modele z tego segmentu. Od razu chciałbym również zaznaczyć, że nie trzeba się obawiać trzycylindrowego silnika o pojemności 1.0 , zarówno tego z mocą 115KM jak i nawet 95KM. KAMIQ doskonale sobie radzi zarówno na górskich serpentynach jak i na autostradzie. Ale o tym kilka akapitów poniżej. Na początek zajmijmy się opisem wnętrza tego miejskiego SUV-a.

Skoda KAMIQ

KAMIQ jest samochodem stosunkowo przestronnym, w którym bez problemu podróżować będą cztery dorosłe osoby, mając wystarczającą ilość miejsca na nogi (nawet przy wzroście lekko powyżej 180 cm). Na tylnej kanapie osoby o takim wzroście również będą podróżować komfortowo – przestrzeni nad głową jest wystarczająco dużo.

Skoda KAMIQ tylne siedzenia

Podobnie jak model Skoda SCALA, KAMIQ osadzony jest na platformie MQB A0 i ma ten sam rozstaw osi. Ta sama płyta podłogowa jest wykorzystana także w VW T-Cross i Seacie Arona. Jednak długość KAMIQ-a licząca 4,24 m (czyli więcej niż kompaktowy T-Roc bazujący na płycie podłogowej VW Golfa) ma niebagatelne znaczenie dla komfortu kierowcy i podróżujących. Zresztą udogodnień związanych z wygodą podróżowania jest znacznie więcej. Podwyższona pozycja siedzenia, stosunkowo duża przestrzeń w środku auta, wygodne fotele (z regulowanymi zagłówkami lub zintegrowane, w opcji mogą być elektrycznie sterowane), przesuwana tylna kanapa, liczne schowki – to tylko niektóre z bardzo licznych przydatnych rozwiązań.

KAMIQ, jak na najmniejszego z SUV-ów Skody, posiada całkiem duży bagażnik o pojemności 400 litrów, który po złożeniu tylnej kanapy (dzielonej w proporcjach 60:40) może uzyskać ponad czterokrotnie większą objętość, bo aż 1395 litrów. W przestrzeni ładunkowej znajdziemy również przycisk do wysuwania haka holowniczego (opcja), haczyki służące do zawieszania toreb z zakupami, regulowaną podłogę, siatkę przytrzymującą luźne przedmioty i latarkę. W opcji możemy zamówić elektrycznie zamykaną klapę bagażnika.

Skoda KAMIQ bagażnik
Skoda KAMIQ – obszerny bagażnik po złożeniu tylnej kanapy. (fot. Skoda)

Zresztą przydatnych gadżetów na wyposażeniu KAMIQ-a jest więcej, bo w drzwiach kierowcy znajdziemy parasol, w drzwiczkach wlewu paliwa skrobaczkę do zamrożonych szyb, a pod maską specjalny lejek ułatwiający uzupełnianie płynu do spryskiwaczy. Wszystko w ramach filozofii Simply Clever.

Wracając raz jeszcze do opisu wnętrza trzeba podkreślić, że materiały z których została wykonana deska rozdzielcza, obicia drzwi i konsola daleko przewyższają jakością te użyte w T-Crossie lub T-Rocu. W skład standardowego wyposażenia wchodzi również wielofunkcyjna kierownica, klimatyzacja (manualna), radio z dotykowym ekranem o przekątnej 6,5 cala oraz protokół Bluetooth, a także wiele przydatnych systemów wspomagających kierowcę podczas jazdy i zwiększających bezpieczeństwo, np.:

Lane Assist – utrzymuje auto w obszarze pasa ruchu;
Front Assist – kontroluje odległość od poprzedzających pojazdów, pieszych i innych obiektów, uruchamia awaryjne hamowanie;
Hill Hold Control – zapobiega staczaniu się pojazdu podczas podjeżdżania na wzniesienie oraz zjeżdżania ze wzniesienia;
Side Assist – wykrywa i ostrzega przed pojazdami znajdującymi się w tzw. ”martwym polu” (w odległości do nawet 70 m).

Skoda KAMIQ

Skoda KAMIQ w testach zderzeniowych i bezpieczeństwa NCAP uzyskała maksymalny pięciogwiazdkowy wynik. Bezpieczeństwo pasażerów zapewnia dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszka (w opcji) osłaniająca kolana kierowcy i tylne boczne poduszki. Ochronę w razie wypadku dodatkowo zwiększają: hamulec multikolizyjny MULTICOLLISION BRAKE, dostępny jako opcja aktywny system ochrony kierowcy i pasażerów CREW PROTECT ASSIST.

Obecnie, w pierwszych tygodniach po wprowadzeniu KAMIQ-a do sprzedaży, producent oferuje w promocji atrakcyjne pakiety za dopłatę w wysokości… 1 zł :-), np. w ofercie dla wersji Ambition otrzymamy klimatyzację dwustrefową (Climatronic), czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu, przyciemniane szyby, system SmartLink również z funkcjami Apple CarPlay i Android Auto.

Wariantów pakietów za 1 zł jest znacznie więcej, więc warto w salonie dobrać dla siebie ten najbardziej odpowiedni. Szczegóły – patrz: cennik do pobrania na końcu artykułu.

A teraz czas na opis serca nowego KAMIQ-a. Testowaliśmy modele wyposażone w trzycylindrowe benzynowe turbodoładowane jednostki napędowe TSI o pojemności 1.0 l i mocy 95 KM i 115 KM zespolone z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. W Polsce dostępny w sprzedaży będzie jeszcze silnik TSI o mocy 150 KM i pojemności 1.5 l oraz 1.0 G-TEC zasilany gazem. Natomiast nie będą dostępne jednostki diesla. Automatyczne, siedmiobiegowe skrzynie DSG dostępne będą wyłącznie w wersji 115- oraz 150-konnej.

Skoda KAMIQ

Jak się sprawuje najmniejszy z SUV-ów Skody wyposażony w silnik jednolitrowy? Powiedzieć: całkiem przyzwoicie nie wystarczy. KAMIQ sprawdzał się bez zarzutu zarówno podczas jazdy górskimi serpentynami jak i na autostradzie. Oczywiście wszystko zależy od temperamentu, preferencji i ambicji kierowcy. Ja jestem zdania, że to auto, klasyfikowane jako mały, miejski SUV, spełnia swoje zadania w sposób aż nadto wystarczający. Muszę nawet podkreślić, że nieszczególnie można zauważyć różnicę pomiędzy słabszym 95-konnym a mocniejszym 115-konnym silnikiem. Na pewno modele z litrową jednostką nie są najlepszym rozwiązaniem na długie i częste trasy, lecz nie popadajmy też w przesadę – młoda rodzina z dwójką małych dzieci wybierająca się na wakacje z całą pewnością będzie usatysfakcjonowana tym, co oferuje nowy KAMIQ. Spalanie? Ok. 5.5 – 6.6 l/100km. Wydaje się, że ten poziom można zaliczyć do kolejnej zalety tego SUV-a.

Podsumowując: to z całą pewnością lepszy wybór niż np. Seat Arona. Nowoczesna sylwetka, przestronność, zwinność i bogate wyposażenie to tylko niektóre z atutów tego miejskiego SUV-a. Jednolitrowa jednostka może wzbudzać na początku pewne wątpliwości, ale po krótkiej jeździe próbnej z pewnością u każdego testującego zdobędzie dobre noty. Poza tym wszechobecny w niemal każdej europejskiej stajni motoryzacyjnej downsizing jest już dziś normą i ze względu na dość restrykcyjne przepisy dotyczące emisji spalin pozostanie z nami na długo.

Skoda KAMIQ