Najlepsze kabriolety za 100 - 200 tys. zł

Zimno za oknem, niebo ciągle szare, a deszcz lub śnieg to codzienność. Paradoksalnie jest to najlepsza pora, by kupić kabriolet. Dlaczego? Po sezonie spada popyt na tego typu auta, a więc ceny używanych egzemplarzy szybują w dół, a dealerzy chcą sprzedać zapasy z lata. Otwierają się więc możliwości kupienia naprawdę ciekawego samochodu o kilka tysięcy złotych mniej. Dlaczego cabrio? Po pierwsze globalne ocieplenie klimatu sprawia, że nad Wisłą można takim autem jeżdzić więcej niż raz w roku przez kilka dni, po drugie kobiety kochają przejażdżki z otwartym dachem...

Mini John Coopers Works Cabrio

• Cena: od 137 400 zł (nowy)
• Polecany silnik: wybór jest tylko jeden, to benzynowe 1.6 o mocy 211 KM

Mówią, że Mini to auto dla kobiet i mięczaków. Ale nie w wersji Mini John Coopers Works. Maksymalna prędkość 235 km/h, od 0 do 100 km/h w 6,5 s. i 211 koni mechanicznych czyni z tego auta jedno z najmocniejszych małych cabrio. MINI JCW, którego technika pochodzi od BMW, poza gigantycznym zastrzykiem gokartowej frajdy z jazdy, jest jednym z najbardziej stylowych samochodów na rynku. Nawiązując do swojego poprzednika sprzed lat, wyróżnia się dwoma końcówkami wydechu, charakterystyczną atrapą chłodnicy w stylu plastra miodu oraz opcjonalnie pasami na maskę silnika. Bez wątpienia zrobi wrażenie pod modnym klubem. A mocą zaklętą w silniku - na torze.

Mazda MX-5

• Cena: 105 700 zł (nowy)
• Polecany silnik: 2.0. 160 KM

W porównaniu do innych samochodów, o których piszemy, ten dwumiejscowy roadster z twardym dachem może wydawać się tani. To jednak jedno z najlepiej sprzedających się aut tego typu na całym świecie. Kolejne generacje Mazdy zostały kupione przez setki tysięcy nabywców. Silnik umieszczony z przodu, napęd na tył oraz prosta konstrukcja mechaniczna sprawia, że samochód jest ucieleśnieniem roadstera, którym da się jeździć na co dzień i jednocześnie mieć z tego mnóstwo frajdy. Tak pisał o nim Jeremy Clarkson z Top Gear: „Prawdą jest, że jeśli pragniesz sportowego wozu, MX-5 będzie świetnym wyborem. Nic nie będzie w stanie dać więcej satysfakcji z jazdy na drodze. Nic nie da tyle radości. Jedyny powód, dla którego daję temu samochodowi pięć gwiazdek to to, że nie mogę dać mu czternastu”.

BMW Z4

• Ceny: od: 167 400 zł (nowy)
• Polecane silniki: 23i 204 KM lub 35i 306 KM

W kwestii napędów na tył – król jest jeden. To BMW. Bawarski producent ma w swojej ofercie aż 4 kabriolety, nasz wybór padł jednak na przedstawiciela klasy roadster. Z4 to klasyczny przedstawiciel tego gatunku, z długą maską i kabiną wysuniętą daleko do tyłu, jak w autach sprzed lat. Poza nowoczesną technologią, rożni się od swoich przodków także twardym składanym dachem. Możliwość zamiany auta z cabrio w coupe przydaje się zimą. Szczególnie, że napęd na tył daje tak dużo zabawy na śliskiej nawierzchni...

Mercedes SLK

• Ceny: od 162 200 zł (nowy)
• Polecane silniki: SLK 200 184 KM i SLK 250 204 KM

Mało która firma tak dobrze zna się na robieniu statecznych limuzyn spod znaku S-klasy i jednocześnie budowaniu kwintesencji roadsterów. SLK łączy w sobie cechy auta, które można używać z powodzeniem na co dzień, jak i na małe szaleństwa, oczywiście z odkrytym dachem w weekend. Gdy nadejdzie gorsza pogoda, wystarczy wcisnąć przycisk i twardy dach składa się w kilka sekund. Na to auto zawsze jest pogoda, szczególnie z mocnymi silnikami!

Saab 9-3 cabrio

• Ceny: 137 tys. zł (nowy)
• Polecany silnik: 2.0 Turbo 220 KM

Saab, choć kryje pod maską nowoczesną technologię, to klasyczny samochód. Od zawsze stacyjka jest w tunelu środkowym, konsola nawiązuje stylistyką do kokpitu samolotów, a dach obowiązkowo jest z tkaniny. Można go zamówić w dwóch kolorach - czarnym lub granatowym. Ten wybór pozostawiamy tobie, a wśród silników polecamy 2-litrową turbo benzynę o mocy 220 KM lub poszukanie używanego egzemplarza z 280-konnym V6.

Audi A5

• Ceny: od 110 tys. zł (nowy)
• Polecane silniki: 1.8 TFSI 170 KM, 2.0 TFSI 211 KM

W naszym zestawieniu nie może zabraknąć trzeciej wielkiej marki z Niemiec – Audi. Inżynierowie z Inglostad postawili na miękki, klasyczny dach. Zajmuje on mniej miejsca w bagażniku niż wersja twarda oraz pozwala wygospodarować większą przestrzeń dla pasażerów na tylnych siedzeniach. W sumie wygodnie autem mogą podróżować cztery osoby. Gama benzynowych silników, których moce zaczynają się od 160 KM, a kończą przy 333 KM gwarantuje wszystkim pasażerom prawdziwe emocje.

Porsche 911 kabriolet

• Cena: od 100 do 200 tys. zł (używany)
• Polecany silnik: 3.6 l. bez doładowania, 325 KM

Klasyk, to klasyk. Używane 911 bez dachu jest w zasięgu ręki, jeśli dysponujemy kwotą 100 tys. zł, a gdy masz ok 200 tys. zł – możesz wybierać. Za tę cenę otrzymasz 8-10-letni egzemplarz w dobrym stanie o mocy 325 KM. A to gwarantuje, że wypad nad morze (niekoniecznie Bałtyckie) upłynie w okamgnieniu. Zazdrość kolegów i wzrost twoich akcji w oczach kobiet w tej wersji dodają gratis.

Chevrolet Corvette C6

• Ceny: 120-200 tys. zł (używany)
• Polecany silnik: im większy tym lepszy!

Amerykańskie Ferrari w wersji ze zdejmowanym dachem można mieć już za ok 120 tys.-200 tys. zł. Oczywiście egzemplarz 2-3-letni, używany, sprowadzony z USA. To naprawdę niezbyt wygórowana suma za legendarne auto, które w najsłabszej wersji ma 404 KM generowanych z gigantycznego, jak na europejskie standardy, silnika V8 o pojemności 6-litrów. Podobno sprzedający dają gwarancję, że jeśli jednocześnie na ulicy pojawisz się w Corvecie, a obok ciebie wyląduje UFO lub zawita papież, to i tak uwaga przechodniów skupi się na tobie.

Jeep Wrangler

• Cena: od 126 790 zł (nowy)
• Polecany silnik: 2.8 CRD o mocy 200 KM

Jego dziadek to słynny Willis, który wygrał dla Amerykanów II wojnę światową. Jedną z poprzednich wersji jeździł McGyver. Jeśli więc nie kuszą cię lanserskie bulwary oraz potrzebujesz, by twoim cabrio dało się wjechać w teren – to właśnie auto dla ciebie. Ma potężne koła, napęd na obie osie, mechanizm różnicowy i blokadę tylnego dyferencjału. Wersja Jeepa z odkrywanym dachem wymaga jednak pewnych poświęceń. Próżno szukać guzika, który w kilka sekund odsłoniłby niebo nad głowami. Materiałowy Sunrider przymocowany jest bowiem za pomocą zaczepów. Na szczęście nie trzeba go całego demontować. By zażyć słońca, wystarczy zwinąć dach nad głową kierowcy i pasażera. Boczne drzwi także można zdemontować.

Ed Borowski

Zobacz 10 superaut dla 40-latka ❯