Trochę szkoda, że testowana „emka” miała napęd na cztery koła, bo jednak lubię "pozamiatać tyłkiem" po asfalcie. Rozumiem jednak, że napęd xDrive przekłada się dobrze na własności jezdne. Ten silnik, napęd czterech kół i ośmiobiegowy automat to połączenie szalone, jak i nowoczesne. Co z tego wyszło? Już mówię...
Dodatkowym smaczkiem dla fanatycznego oka są oczywiście dużych rozmiarów tarcze hamulcowe i zaciski w kolorze niebieskim, sygnowane logo M-Power. Zaciski znajdują się pod 18-calowymi felgami w modnym i wciskanym gdzie się tylko da, kolorze "magnesium-grey", czyli po naszemu - szarym. Ta akurat część samochodu nie przypadła mi do gustu. Od zawsze uważałem, że BMW robi jedne z najładniejszych felg, ale nie tym razem. Pewnie wiele osób uważa inaczej, ale moim zdaniem wyglądają one "plastikowo" i tandetnie. Oczywiście wygląd felg, przodu, tyłu auta - są to rzeczy zależne od jednostkowych upodobań, więc przejdźmy dalej. Moje zdanie już znacie.
Wnętrze samochodu ma typowo sportowy charakter. Profilowane, a'la kubełkowe fotele, czarna podsufitka, gruba, mięsista kierownica i wiele klimatycznych detali, tworzą bardzo przyjemne poczucie we wnętrzu. Próżno szukać skóry na fotelach. To wersja sportowa, więc tyłek kierowcy ma się nie ślizgać na fotelu, tylko dobrze trzymać. Za to duży plus. Kolejny klimatyczny element.
W oczy od razu rzuca się duży ekran, obsługiwany znanym z innych modeli BMW systemem i-Drive. Wszystkie ustawienia radia, nawigacji, parametrów samochodu, widzimy, obsługujemy i odczytujemy poprzez ten ekran. Co ciekawe, samochód ma kilka możliwości ustawień pracy zawieszenia, skrzyni biegów i innych wpływających na jazdę elementów. Dostępne są tryby ECO PRO, Comfort, Sport i Sport Plus. ECO PRO ani razu nie włączyłem ze względu na samą nazwę. Taki tryb gryzie się z napisem na pokrywie silnika. Comfort jest dobry na spokojny wyjazd w trasę, z kobietą i psem. Jeżdżąc po ulicach Warszawy i okolic, używałem głównie trybu Sport. Wtedy to reakcja na naciśnięcie pedału gazu staje się natychmiastowa i dynamiczna - czyli odpowiednia. Silnik trzyma obroty przy dohamowaniach, a skrzynia biegów w trybie manualnym (łopatki) nie zmienia biegów aż do odcięcia zapłonu. Tryb sportowy pozwala nam wyświetlić na ekranie tzw. "sportowe wskaźniki", czyli coś na wzór obrotomierza, tyle, że pokazują one produkowaną aktualnie moc i moment obrotowy. Taki gadżet dla młodszych użytkowników. Po prostu mamy władzę.
Przy napędzie na cztery koła śmiało i bez obaw można włączyć Sport Plus - tryb taki jak Sport, tyle, że pozbawiony elektronicznego "anioła stróża". Polecam. Brak kontroli trakcji nie oznacza jednak, że samochód można łatwo wprowadzić w poślizg. Co to, to nie. "M-ka" prowadzi się jak przyklejona i nie daje się łatwo prowokować. By uzyskać jakikolwiek uślizg na ulicy, trzeba bardzo się postarać. Co nie oznacza, że brakuje mocy. O nie! Przyspieszenie jest zaskakujące i bardzo wciska w fotel. Trzylitrowy, turbodoładowany benzyniak, pcha sportową jedynkę do 100 km/h poniżej pięciu sekund. I to na prawdę czuć. Nie chwaląc się, nie jeden motocyklista był bardzo zaskoczony. Samochód ma też bardzo dobry "ciąg", który zawsze charakteryzował wszystkie modele spod znaku "M", AMG i inne im podobne.
Wciskając gaz do oporu, auto nie przestaje przyspieszać i mamy wrażenie, że mogłoby tak w nieskończoność. Wtedy to orientujemy się, że nasz błogi stan zakłóca mimowolne spojrzenie na prędkościomierz. W wyniku tego nieprzemyślanego ruchu orientujemy się, że przepisy ruchu drogowego już dawno pozostawiliśmy wraz z innymi samochodami, czyli za sobą. Osiągnięcie prędkości ponad 200 km/h to "chwila-moment" w tym małym potworze. Cała twarz promienieje, serce bije szybciej i ma się ochotę przyspieszać i hamować od świateł do świateł. Pierwszy bak wypaliłem jeszcze tego samego dnia, co odebrałem auto, a przecież cały czas nie jeździłem.
Hamulce są bardzo dobre i się nie przegrzewają nawet przy bardzo mocnej jeździe. Jednak w takim samochodzie ważne są również zakręty. Tu M135xi wydaje się być w swoim żywiole. Trzyma się drogi niesamowicie i jest wprost stworzony do pokonywania zarówno szybkich łuków, jak i ciasnych winkli. Zaryzykuję stwierdzenie, że EVO VIII nie prowadzi się aż tak dobrze. Ale może to wrażenie pod wpływem silnych emocji... Sam nie wiem. Panowanie nad tym samochodem naprawdę nie sprawia problemu, co czyni go idealnym kompromisem dla osób, które szukają hot-hatcha w bardziej hardcorowej formie. To samochód idealny dla młodych gniewnych. Tyle, że zamożnych. Wersja taka jak testowa to wydatek ponad 240 tys. zł. Odejmując drogi ośmiobiegowy automat, napęd xDrive i część wyposażenia, można znaleźć się poniżej 200 tys. zł. Zaczyna robić się ciekawie!
Artur Ostaszewski
Artykuł ukazał się w serwisie
Komentarze (7) / skomentuj / zobacz wszystkie
Jeździciel, szkoda, że wyrażając swoją opinię musisz przy okazji kogoś obrazić. Twoje zdanie byłoby dużo bardziej wartościowe bez tych barwnych inwektyw.
10.09.2013 15:52
"I to na prawdę czuć. "
Pan recenzent nie potrafi się posługiwać językiem polskim. Jest dyletantem. Podejrzewam, że tak samo, jak do języka, podchodzi do testów samochodów. Te tandetne felgi, proszę Pana, sugeruję zakupić za gotówkę. Och, nie stać Pana? Widać.
Jeździ Pan wypożyczanymi samochodami, kompletnie nie ma Pan świadomości kosztów. Nawet paliwo wlało Panu BMW, bo Pan rozpłakałby się, gdyby musiał zatankować za 350 złotych, prawda?...
Tak sądzę.
Jeździłem 135i w poprzedniej budzie, mam ją zresztą do dziś obok kombiaka. To absolutnie najbardziej figlarny samochód na rynku. Wygląda średnio i to też jest jego atutem. Bo można w nim objechać niejedno porsche. Do setki fantastyczny czas, do 5000 obrotów nie pogadasz. Samo za siebie mówi to, że ten sam silnik napędza BMW z serii 7...
Nie czytajcie tych tekstów, szkoda czasu.
09.09.2013 23:11
ZAJE*ISTY SAMOCHÓD!
Tyle.
22.07.2013 18:21
BMW robi najlepsze samochody i najfajniej się prowadzą. W tym egzemplarzu niestety jest napęd xdrive ale jakby był klasyczny tył napęd to byłoby jeszcze fajniej. Chociaż osiągi robią niesamowite wrażenie.
16.07.2013 14:16
JEST MOOOC! :)
12.07.2013 17:49
Nie jest najpiękniejsza ale jeździ jak szatan. Super samochód za nie tak duże pieniądze, jak mogłoby się wydawać.
12.07.2013 11:47
Samochód marzenie! Bajka!
10.07.2013 16:35