Używany samochód - jak nie dać się oszukać?

5 rzeczy, które sprzedający ukrywają najczęściej

Ok. 80 procent aut sprzedawanych jako bezwypadkowe ma za sobą kolizję lub wypadek. Kiepsko wykonane naprawy blacharskie, pęknięcia i odpryski szpachli czy większe szczeliny między elementami karoserii zobaczymy gołym okiem. Jednak skalę uszkodzeń i dokładne przyczyny napraw jest w stanie ustalić tylko fachowiec.

– Prawie każdy samochód sprowadzany z zagranicy jest po kolizji – mówi Grzegorz Łoboda, współwłaściciel firmy Autotesto, która specjalizuje się w raportach dotyczących aut używanych. – Ukrywanie kolizji idzie zwykle w parze z fałszowaniem przebiegu.

„Korekta licznika” ma miejsce co najmniej w 70 procentach przypadków. Czy można sprawdzić, że sprzedający majstrował przy przebiegu?

– Kiedyś trzeba było się natrudzić, żeby przekręcić licznik – dodaje Grzegorz Łoboda. – Trzeba to było robić w białych rękawiczkach. Uważać, żeby nie uszkodzić śrubek i cyferek. Teraz wszystko robi komputer. Wykrycie dokładnego przebiegu jest bardzo skomplikowane. Ale na podstawie stanu technicznego, i nie mówię tu o mitycznym zużyciu fotela kierowcy, można oszacować, ile auto przejechało kilometrów.

W ok. 60 procentach ogłoszeń ukrywa się wady powłoki lakierniczej. Jeśli chcemy lepiej poznać przeszłość używanego samochodu, to przydatny będzie miernik lakieru. Za jego pomocą porównamy grubość warstw lakieru na różnych elementach auta.

– Godne zaufania są właściwie tylko profesjonalne liczniki – zauważa Grzegorz Łoboda. – Poza tym trzeba wziąć pod uwagę, że nawet różnica w odcieniu lakieru między elementami karoserii nie musi świadczyć o poważnych zdarzeniach.

Ok. 30 procent sprzedawanych samochodów ma niesprawną klimatyzację, wymaga wymiany układu wydechowego czy napraw zawieszenia. Ok. 20 procent, wbrew zapewnieniom sprzedawcy, ma wycieki z silnika czy kłopoty z elektroniką.

– Może się wydawać, że to małe problemy – mówi Grzegorz Łoboda. – Na przykład wymiana łączników stabilizatora nie kosztuje dużo. Jednak jeśli takie niewielkie naprawy się skumulują, a tak się często dzieje, to za samochód kosztujący 12 tys. zł zapłacimy w sumie 15 tys.

Jak kupić używane auto i nie zbankrutować?

Kupując samochód, na wiele części i układów albo nie zwracamy uwagi, albo nie wiemy, jak je sprawdzić. Swoją rolę odgrywają też emocje. Najlepiej będzie, jeśli auto obejrzy jeszcze fachowiec. Ekspert nie kupuje pojazdu, więc spogląda chłodnym okiem. Zwraca uwagę przede wszystkim na to, czy rzeczywisty stan auta odpowiada temu, o czym zapewniał sprzedający, jak również na to, czy nie ma ukrytych wad. Od niedawna działają w Polsce firmy, którym można zlecić kompleksowe raporty techniczne używanych aut wystawianych na sprzedaż.

– Kupujemy oczami i sercem. Wiele osób zwraca uwagę tylko na wyposażenie – mówi Grzegorz Łoboda. – Kupującym samochody używane często umykają wady układu kierowniczego, ukryte naprawy blacharskie świadczące o kolizjach, a nawet poważne problemy z silnikiem. Rzeczoznawca niczego nie pominie. Jeśli będzie trzeba, to spędzi przy aucie nawet 2-3 godziny. Wszystkiego dotknie, wszystko uruchomi.

Czy raport techniczny się opłaca?

Korzystając z usług rzeczoznawcy nie otrzymujemy gwarancji, że używany samochód będzie w stanie idealnym. To raczej swego rodzaju ubezpieczenie od ryzyka. Dzięki raportowi otrzymujemy przede wszystkim pewność, że cena pojazdu będzie adekwatna do jego stanu. Poza tym minimalizujemy niebezpieczeństwo, że spotkają nas nieprzewidziane koszty – zmora prześladująca kupujących używane samochody. Szczegółowy raport przygotowany przez specjalistę kosztuje ok. 250 zł.

– To czysta oszczędność – przekonuje Grzegorz Łoboda. – Na przykład wymiana napędu rozrządu to koszt, w zależności od modelu, ok. 1000 zł. A niesprawne sprzęgło może kosztować nawet trzy razy tyle. U nas klient dostaje raport i dokładnie wie, co kupuje i ile go to będzie kosztować w przyszłości. A już na pewno opłaca się to w sytuacji, gdy interesującą nas ofertę znajdziemy daleko od domu. Wtedy fachowiec na miejscu sprawdzi za nas, czy to rzeczywiście okazja i czy warto tam w ogóle jechać.

Jeśli kupujemy używany samochód, to najprawdopodobniej będziemy zmuszeni do wymiany wszystkich filtrów i płynów. Jednak z raportem rzeczoznawcy w ręku możemy uniknąć innych, zdecydowanie większych wydatków. I nerwów.

Magdalena Kulik